近日，據外媒報道稱，包括奔馳、寶馬、奧迪、斯巴魯、雷諾、保時捷、蘭博基尼與賓利在內的多家國外汽車制造商均與華為簽署了技術專利協議，在其生產的車型中搭載來自華為的技術。

據悉，華為此次簽署的協議包括20多項全新或延長的專利許可，內容涵蓋智能手機、聯網汽車、網絡和物聯網技術等多個領域。其中，有近15家汽車制造商與華為達成了使用無線技術的協議。

華為預計通過與主要汽車制造商簽署許可協議，相關技術將在每年1500萬輛新車上亮相，這也意味著在每年生產的7000萬輛乘用車中，將有超過20%采用華為技術。

據了解，華為在5G無線通信領域積累了大量專利資源。據日本NGB知識產權研究所數據顯示，華為在公開的5G專利技術數量上已領先于高通、三星、LG電子等企業。

此前，奧迪發言人就曾對此向外媒做出回應，稱奧迪尊重第三方知識產權，如果對第三方技術應用許可是必要且合法的，奧迪將愿意接受。

盡管華為被禁止與幾家全球供應商合作，但專利授權并不在限制的范圍內。與國外企業達成專利許可協議不僅能幫助華為獲得急需的收入，還能使華為與國外實體市場保持穩定聯系。

目前在國內，華為主要通過兩種模式與汽車廠商展開合作，一種是為車型提供自研智能汽車解決方案的Huawei Inside模式。另外一種則為智選車模式，除了為車輛提供技術方案外，華為還將深度介入產品定義、整車設計以及營銷等環節。

作為Huawei Inside模式的代表品牌，華為與長安汽車、寧德時代攜手推出的阿維塔在12月20日完成了首批量產車下線，而智選車模式的代表問界月銷也已穩定在1萬輛左右。