文｜EV新動力 

12月16日，賈躍亭旗下Faraday Future召開業務更新全球投資人會議，這也是剛上任18天的FF全球CEO陳雪峰首次正式亮相；而當天會議上FF又給首款車型FF 91設定了一個新的量產期限——2023年3月底量產，4月交付。

事實上，早在今年2月，FF的目標是在今年夏季量產并交付FF91，現如今又拖到明年春天，但實現量產的同時還附加了一個前提條件——需要有1.5億至1.7億美元資金到位。

有關FF公司資金短缺的問題已經是眾所周知的事情了，包括一直以來賈躍亭都是靠不斷融資來“續命”。自今年8月以來，FF共獲得1.32億美元的融資承諾，首批7000萬美元已經到賬。截至2022年11月30日，FF的現金儲備為2250萬美元。此外，FF還將在明年通過增發來獲取更多資金，同時，FF還簽訂了股本信貸額度，允許通過發股提取2億美元，最多可提取3.5億美元。

據統計，FF多年來的融資總額高達50億美元，但即便是手握如此多的融資FF還依然停留在PPT造車階段，似乎賈老板口中的“還要一個億”與“馬上量產交付”現在聽起來和與當年“賈躍亭下周回國”的消息無異了。

甚至讓人產生即便是錢到位了但車子依舊造不出來的質疑，畢竟這已經是FF第四次推遲交付時間。在2021年7月之際，FF在美國納斯達克借殼上市，當時創始人賈躍亭在接受采訪時表示，"接下去會全力以赴實現 12 個月量產交車，并對FF 91 的準時量產有十分的信心 "。也就是說FF會在2022年夏天進行交付。

然而等來的卻是"我們將在今年第三季度交付第一批 FF 91 電動車"的量產推遲答復。又到了規定的時間，FF再次放鴿，表示不再預計在 2022 年第三或第四季度開始交付 FF 91。

要知道，FF 已經成立了 8 年之久，FF91 也已經發布了將近 6 年，可這期間，除了FF和賈躍亭不斷放出 FF 91 即將量產的消息，實際一個車輪子都沒見著。FF 91的交付之路被“鴿”了長達數年之久，實在很難不讓人懷疑賈躍亭到底能不能成功的造出車來。

為了消除外界的顧慮和質疑，在公布融資和量產時間表的同時，FF還表示，FF 91 Futurist產品力全面升級，d Technology Gen2.0項目也順利完成。

FF通過對FF 91 Futurist 26個主要系統和組件的升級實現的，在動力總成、電池、充電、底盤、內飾等EV領域，以及計算、傳感、通信、用戶交互方面進行了重點升級。

通過FF最新公布的車輛最終測試和驗證結果來看，FF 91 Futurist的EPA續航達到約613公里。此外，FF 91 Futurist還進行了激光雷達系統的升級，可以實現在最遠500米的距離內探測到路徑上的其他車輛，甚至可以檢測到200米以外的行人和小型道路碎片。隨著電池系統和1050馬力的動力總成系統的升級，FF 91 Futurist實現了2.27秒的0到100公里加速成績。

當然，這些數據FF說了不算，賈躍亭說了也不算，只有FF 91 Futurist真的量產交付后才能知曉真假。畢竟連交付日期都能“一鴿再鴿”，FF公司和賈躍亭也早已沒什么信譽可言。若再不量產，恐怕到時候真的很難收場了

但話說回來，如果對FF的要求降低到"能量產就行"，即便是造出車來，FF又能活多久？