12月15日，據彭博社報道稱，國內電池巨頭寧德時代與汽車制造商福特正在考慮于美國密歇根州建立動力電池工廠。

據知情人士稱，目前兩家公司正在權衡一種新的所有權結構，在該結構下，福特將持有包括建筑與基礎設施在內的工廠全部股權，而寧德時代將擁有工廠的運營權以及電池制造技術。

據悉，這樣的持股結構可以保證新工廠有資格享受豐厚稅收優惠，但同時又不需要寧德時代直接在美進行金融投資。

對于建廠消息，寧德時代在一份電子郵件聲明中表示，在美投資選項仍處于考慮階段，目前尚未做出決定，有多種模式正在討論中，所有選項都純粹基于且僅基于商業考慮。福特方面也表示，雙方的談判仍在繼續，暫沒有新消息要宣布。

另有知情人士透露，新工廠造價或將超過數十億美元，建成后將為福特電動車型提供磷酸鐵鋰電池。此外，密歇根州也并非唯一選項，弗吉尼亞州也在選址考慮范圍之內。

今年7月，寧德時代與福特達成協定，將從2023年起陸續為北美福特生產的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應磷酸鐵鋰電池包。在未來10年內，福特都將從寧德時代獲得穩定的電池供應。

在今年10月的三季度財報電話會議上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以較為經濟的價格從中國進口磷酸鐵鋰電池，但同時他也暗示福特正在考慮在本土生產電池。

按照吉姆·法利的規劃，明年福特電動汽車總產能將提升至60萬輛，從2026年開始該公司每年將生產200多萬輛電動汽車，為此福特將投入500億美元。在今年7月與寧德時代達成合作后，福特稱其已經鎖定了實現目標所需的70%電池產量。

寧德時代也一直考慮在北美開設新工廠，美國與墨西哥均在考慮范圍內。今年早些時候曾有知情人士表示，寧德時代計劃在墨西哥北部、美國南卡羅來納州或肯塔基州進行投資，并稱投資屬于該公司海外擴張的一部分。

與福特合作建廠也是近期寧德時代在美業務傳出的最大轉機，今年10月，由于擔心美國關于采購電池材料的新規定將推高成本，寧德時代曾一度放緩北美建廠計劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時代在美展開合作的重要原因之一。據知情人士稱，根據《通脹削減法案》，每塊電池的補貼最高可以達到35美元每千瓦時，美國電池制造成本或將由此低于墨西哥。

值得注意的是，該法案中還有一些要求尚未落地，要等到本月底美國財政部發布法案指導意見后，具體補貼要求和標準才能確定，這也將對兩家公司的最終決定造成影響。

對于福特來說，寧德時代并非本土電池生產的唯一選擇。今年7月，福特與韓國電池企業SK On各自出資5.1萬億韓元成立合資公司BlueOval SK，計劃在美建設三座電池工廠，其中一家已于上周正式破土動工。