文|買車家

最新數據顯示，受今年新能源汽車補貼和燃油車購置稅優惠即將到期的影響，各家車企都紛紛在這一時期開啟了各種形式的優惠，因此，今年11月車市的銷量情況與去年相比呈現出一種較好的態勢。而在新勢力陣營中，曾經長期霸榜的“蔚小理”統治力正在削弱，不少準一線或者二線品牌正在迎頭趕上。

具體來看，排在國內新能源品牌交付排行榜首的是廣汽埃安，他以2.87萬輛，同比增長91%的交付數據遙遙領先，成為了上個月國產新能源陣營中的“最強王者”。作為廣汽集團傾力打造的新能源品牌，廣汽埃安在今年表現出了強勁的發展勢頭，截至目前，他們的累計交付量已經達到了24.11萬輛，與去年相比足足翻了一倍。

而排在第二位的，則是哪吒汽車，其11月交付量為15,072輛，同比增長51%，目前他們前11個月的累計交付為14.42輛，同比增長幅度達到了142%。從早年出海尋求發展，到如今以中高端車型沖榜成功，現在的哪吒可真有點想要在國內新能源車市“鬧海”的意思。

排在第三位的則是理想汽車，他們在11月共交付新車15,034輛，同比增長幅度為11.49%，盡管實現了他們歷史單月交付的最高紀錄，但從整體增速來看已沒有了早些時候的勁頭，這或許也是受了前幾個月負面事件的影響。好在他們前11個月的累計新車交付量已達到11.2萬輛，好歹是完成了今年“交付十萬輛”的硬指標。

接下來，緊跟理想身后的則是蔚來。上個月他們以14,178的交付量排在了第四位，在經歷了今年中旬的銷量大跌后，他們總算是緩了過來，而目前他們前11個月的累計交付量為10.67萬輛。

不過從今年起，蔚來開始著力于全新的第二代技術平臺車型開發，而基于新平臺打造的ET7、ES7和ET5也已開啟全面交付，因此明年第一季度，蔚來銷量數據應該會有一個比較明顯的提升。此前蔚來掌門人李斌就公開表示，盡管目前公司尚處虧損的情況，但到了2024年左右，他們應該是可以實現盈虧平衡的。

而上月表現最讓人意外的或許就是來自吉利旗下的極氪ZEEKR了，他們在上個月以交付11,011輛新車的成績，成功殺入了榜單的前五，并實現了連續5個月的增長。目前他們前11個月的累計交付量為60,604輛，對于一家定位較高且出道不算太久的選手來說，這表現確實可圈可點。

當然，除了上述那些表現優秀的選手外，也有一些品牌在上個月本該沖業績的節點，出現了銷量下滑的掉隊情況，這里面就有大家所熟知的小鵬汽車。小鵬在上個月的交付量僅為5,811輛，同比下滑幅度達到了驚人的62.78%。

而此前炒作火熱的AITO問界，也同樣在11月表現不佳，其當月交付量僅為8,260輛，環比下滑31.27%，對此問界官方表示，由于賽力斯的工廠位于重慶，因此當地疫情導致的供應鏈緊張，才是出現產銷下滑的主要原因。此外嵐圖汽車11月的表現也比較低迷，其1,508輛的交付數據，存在感實在太低。

綜上來看，11月的新能源車市格局，的確有了明顯的變化，無論是小鵬的掉隊，還是廣汽埃安的“異軍突起”，都在表明，當前市場的競爭正在不斷加劇，這也勢必會迫使廠家在定價方面，給予消費者更多空間，或許明年我們不僅可以看到更多優秀的新車，還可以享受到更多的優惠。