文|時(shí)代周報(bào) 馮瀟慧
編輯|駱一帆
一向低調(diào)的特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤，被推至輿論的風(fēng)口。
日前，網(wǎng)傳馬斯克決定任命朱曉彤擔(dān)任特斯拉全球CEO。有媒體報(bào)道，特斯拉中國(guó)對(duì)此事“不予置評(píng)”。12月9日，時(shí)代周報(bào)記者向特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。
盡管朱曉彤是否會(huì)接任特斯拉全球CEO尚未被官方證實(shí)，但一石激起千層浪，此事很快便引發(fā)輿論熱議。“不可能吧”“或許是真的，因?yàn)轳R斯克非常喜歡中國(guó)人的做事方式”有網(wǎng)友討論道。
不可否認(rèn)的是，朱曉彤身上的確帶著和馬斯克明顯相似的特征：務(wù)實(shí)、勤奮、典型的工作狂。這或許是朱曉彤在沒有汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)背景下，加入特斯拉后短短5年便成為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁的原因之一。
對(duì)于中國(guó)員工的喜愛，馬斯克并不遮掩。他曾在公開場(chǎng)合多次稱贊特斯拉中國(guó)工廠的建廠速度，坦言更喜歡中國(guó)員工。
相比之下，馬斯克似乎并不喜歡硅谷里大多數(shù)印度裔員工的工作方式，不僅裁掉了推特大部分印度裔員工，也裁掉了推特的印度裔高管。
和馬斯克一樣的工作狂
加入特斯拉之前，朱曉彤并無太多與汽車或自動(dòng)駕駛相關(guān)的學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)背景。
公開資料顯示，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。此前，朱曉彤先后從新西蘭奧克蘭理工大學(xué)和美國(guó)杜克大學(xué)商學(xué)院獲得學(xué)位，攻讀專業(yè)分別為信息技術(shù)和MBA。隨后，朱曉彤曾參與創(chuàng)辦楷博國(guó)際，負(fù)責(zé)物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)內(nèi)容。
2014年12月，特斯拉前任全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄，因銷售業(yè)績(jī)不及預(yù)期而離職，朱曉彤隨即接替吳碧瑄，負(fù)責(zé)特斯拉在中國(guó)的銷售業(yè)務(wù)。5年后，朱曉彤已經(jīng)以特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁的身份公開示人。
在朱曉彤擔(dān)任特斯拉大中華區(qū)總裁期間，特斯拉在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)可謂一路高歌猛進(jìn)。2018年7月，特斯拉超級(jí)工廠正式批準(zhǔn)落戶上海；2019年12月，第一批15輛Model 3向內(nèi)部員工交付。截至目前，特斯拉上海超級(jí)工廠每年產(chǎn)能達(dá)到75萬輛。這樣的速度連馬斯克都感嘆，上海超級(jí)工廠是他見過建成最快的建筑。
特斯拉在中國(guó)取得如此成績(jī)，朱曉彤功不可沒。在許多人眼中，他是一位和馬斯克一樣勤奮務(wù)實(shí)，對(duì)自己近乎苛刻的管理者。
據(jù)報(bào)道，在特斯拉公司，朱曉彤沒有自己獨(dú)立封閉的辦公室，辦公的地方是位于車間內(nèi)開放辦公區(qū)間的一個(gè)站立工作臺(tái)，他甚至沒給自己安排座椅，平日工作時(shí)，抬眼就能看到Model Y的生產(chǎn)線，有事直接戴上安全帽進(jìn)入車間。
“總裁6點(diǎn)就開始工作，晚上還要和北美對(duì)接，效率驚人。”有知情人士在社交媒體上透露。這和馬斯克的工作風(fēng)格簡(jiǎn)直如出一轍。馬斯克曾在談及自己的工作狀態(tài)時(shí)稱，其工作量從每周大約78小時(shí)增加到可能120個(gè)小時(shí)（平均每天17小時(shí)）。在接手推特后，馬斯克睡在推特總部沖上微博熱搜，他本人稱，“我會(huì)在這里工作和睡覺，直到推特被改造好。”
或許正因二人都是典型工作狂，朱曉彤加入特斯拉沒多久，便得到馬斯克賞識(shí)，晉升為特斯拉大中華區(qū)總裁，到如今成為特斯拉全球副總裁。
外界看來，二人頗有一點(diǎn)“雙向奔赴”的意味。朱曉彤崇拜馬斯克，認(rèn)為馬斯克是“世界上最聰明的人”；而馬斯克也曾稱贊，“朱曉彤帶領(lǐng)中國(guó)的銷售團(tuán)隊(duì)完成了運(yùn)作，我們對(duì)他的個(gè)人能力非常有信心。”
12月9日，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)指出，從特斯拉在全球的發(fā)展來看，朱曉彤帶領(lǐng)下的特斯拉中國(guó)顯然是發(fā)展得最好的，可以說朱曉彤是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的王牌。
“如果馬斯克真要退居二線，朱曉彤確實(shí)具備接任的優(yōu)勢(shì)。”張孝榮表示。
馬斯克偏愛“中國(guó)式管理”
相較而言，馬斯克更偏愛中國(guó)員工的工作勁頭與中國(guó)企業(yè)的管理方式。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，“馬斯克骨子里可能是個(gè)中國(guó)人。”
此前馬斯克曾公開表示：“特斯拉很有競(jìng)爭(zhēng)力，是因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)有一個(gè)很棒的團(tuán)隊(duì)。”
近年來，馬斯克在公司中也越來越多推行“中國(guó)式管理”，激發(fā)員工工作熱情與潛能。
最明顯的表現(xiàn)是，在成為推特老板之后，馬斯克開始大刀闊斧對(duì)公司改革。他希望改變員工懶散的工作氛圍，不再允許推特員工遠(yuǎn)程工作，除非他本人批準(zhǔn)，否則每位員工每周至少要在辦公室工作40個(gè)小時(shí)，甚至將辦公室改造成臥室以方便員工加班。不少推特員工為不被裁，甚至自愿加班。
與之形成鮮明對(duì)比的是，馬斯克討厭“印度式管理”。
據(jù)報(bào)道，美國(guó)的印度移民數(shù)量非常多，擁有高學(xué)歷，英語流利。400萬印度裔美國(guó)人中，就有大約100萬人是科學(xué)家和工程師。
與此同時(shí)，印度人在海外的抱團(tuán)文化濃厚，善于抱團(tuán)取暖。有媒體援引美國(guó)印度裔科技企業(yè)家、學(xué)者維韋克·瓦德瓦發(fā)言稱，印度人對(duì)“抱團(tuán)”的重視也給予他們優(yōu)勢(shì)，印度裔高管在硅谷建立的人脈網(wǎng)絡(luò)讓他們得以互相幫助。
憑借這些優(yōu)勢(shì)，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，印度員工在硅谷都十分吃香。《哈佛商業(yè)評(píng)論》的一項(xiàng)研究指出，世界500強(qiáng)的企業(yè)中間，30%的管理者都是印度人。
據(jù)媒體報(bào)道，早在2005年，硅谷三分之一的工程師是印度裔，高科技公司里7%的CEO也都來自印度。
如今，谷歌及其母公司Alphabet、微軟、Adobe等美國(guó)科技巨頭的CEO職位，也均是由印度裔人員擔(dān)任，有媒體甚至戲稱印度人“統(tǒng)治”了美國(guó)硅谷。
但印度員工卻不受馬斯克待見。在他入主推特之后，印度員工幾乎被“團(tuán)滅”，90%以上員工被裁。據(jù)報(bào)道，推特印度分公司的員工人數(shù)約為200人，但裁員后只剩下約12人。
除解雇大批普通員工，馬斯克甚至不惜賠償金額5120萬美元（約合人民幣3.7億元），也要裁掉推特的印度裔高管，其中包括首席執(zhí)行官Parag Agrawal和法律政策、信托和安全負(fù)責(zé)人Vijaya Gadde。
隨著科技行業(yè)降溫，美國(guó)科技巨頭接連裁員，硅谷印度高管幫的日子恐也將不再好過。
繼推特裁員后，Meta、亞馬遜加入裁員大軍。據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日，美國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)巨頭Facebook母公司Meta宣布，將裁員1.1萬人。亞馬遜的日子也不好過,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日開始裁員，裁員將集中在設(shè)備部門，零售部門和人力資源部門，計(jì)劃裁員約1萬人。
據(jù)裁員追蹤機(jī)構(gòu)Layoffs.fyi統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至11月22日，全球年內(nèi)已有850家科技公司進(jìn)行裁員，裁員總數(shù)超過13萬人，這其中大部分集中在美國(guó)科技公司。
面對(duì)行業(yè)下行壓力，一面淘汰大批印度員工，一面重用提拔中國(guó)員工，馬斯克似乎希望將特斯拉在中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)更多復(fù)制到國(guó)外公司去。
在張孝榮看來，特斯拉在中國(guó)的成功，很大程度在于馬斯克將企業(yè)發(fā)展與中國(guó)本土化特點(diǎn)結(jié)合，比如中國(guó)的市場(chǎng)和政策、中國(guó)人的團(tuán)隊(duì)，然而這種管理模式能否輸出到國(guó)外另一地區(qū)，存在一定難度。
可以看到的是，作為科技圈的大咖，馬斯克強(qiáng)悍、激進(jìn)的工作風(fēng)格已經(jīng)在硅谷卷起風(fēng)暴，這對(duì)Meta、亞馬遜等其他科技巨頭而言，或?qū)a(chǎn)生一定影響。