文｜億邦動力網

今年“黑五大促”的前一周，極兔國際成為Shopline的超級服務商，為賣家提供在巴西、墨西哥等拉美國家最后一公里的配送服務；隨后這家在半年前正式進入拉美的企業，在世界杯期間以不菲價格，簽下了自己的首位全球品牌代言人—阿根廷足球明星梅西。拿下7座金球獎、6次世界足球先生稱號的梅西，曾據傳曾以1億歐元代言費成為沙特旅游大使。

這符合極兔高舉高打的一貫做法。極兔國際副總裁，負責海外跨境業務戰略布局的Kenny告訴億邦動力，公司的跨境業務已擴張至除中國外的19個國家，并且將在明年進入埃及市場。

善找增量市場、以加盟方式快速鋪開、與跨境電商平臺合作獲取穩定訂單、以自建倉儲物流等重模式掌控跨境物流全鏈路環節，這樣概括極兔跨境業務大約是公允的。但在今年，這家成立7年的國際化綜合物流企業，因極兔旺寶的成立，其身影真正出現在了“黑五”大促的跨境舞臺上。

就像雙11之于國內快遞是一場大考，極兔對億邦表示今年“黑五”也是自身的“一場小考”。針對這場小考，極兔準備得如何？

01 拉美市場：網點鋪開后實現所有環節自主可控

進入拉美之前，極兔國際先后與SHEIN、TikTok、Shopee等跨境電商平臺合作，在跨境物流服務領域，拿下了東南亞等地區的穩定訂單。在極兔的地面快遞網絡進入拉美后，這套模式也被沿襲。

今年2月，極兔快遞業務正式進入墨西哥。據悉，目前極兔已在墨西哥建立了12個分揀中心和26個配送點，覆蓋了墨西哥32個州的主要區域。

而與Shopline合作后，Kenny強調極兔將提供自攬收到清關、最后一公里配送的全鏈條配送服務。

這是在墨西哥的快遞網絡鋪開后，極兔必走之路。

對所有的跨境物流商而言，實現“全鏈條式”配送，意味著至少掌控了三項優勢：價格、時效以及售后服務。

比如在東南亞，極兔曾在起盤早期要求加盟商“遲到必賠付用戶”，這可視作對售后的強管控；進入中東市場后極兔又在沙特和阿聯酋所有省份拉起了自有配送網絡和倉儲系統。

但在拉美，這套打法正遭遇挑戰。

前端攬收、運輸分揀、海外報關、國際干線物流、海外清關、海外倉儲、支線配送，相比國內運輸，跨境物流鏈條更長，環節更復雜，因此對涉足跨境物流企業的考驗更大。

受制于電商滲透率較低，拉美的物流基建并不發達。比如在巴西用戶地址系統十分混亂，地址編排毫無規律，“135號旁邊可能是147”；在圣保羅，大大小小的本地物流企業龍蛇混雜，上門攬件和終端配送很可能不是一家公司。

不僅如此，清關也是海外物流企業必須面對的難題。

據悉，在墨西哥傳統的報關牌照總共只發放了40～50張，并且這些牌照以類似“世襲”的方式由父輩傳給下一代，幾乎不會在市場上公開買賣、交易，這加大了跨國物流企業布局該區的難度。

另一方面，在跨境運輸的所有環節中，海外清關是影響價格、物流時效的關鍵環節。

“空運可能轉機只會耽誤一天時間，但如果報關處理的好，能拿到牌照，可能會節省兩三天的時間，這樣優勢就出來了。”Kenny告訴億邦動力。當下，極兔正努力實現拉美地區物流所有環節的自主可控化，這一目標有望在明年達成。

與拉美區域的攻城略地相比，在北美極兔正面對另外的情勢。

02 極兔國際的第一場小考

極兔國際負責北美市場的員工正歷經人生第一個繁忙的大促。

主打電商輕小件的極兔旺寶在美國上線三個月后，正碰上黑五來臨。這項始于每年感恩節（每年11月的第四個星期四），貫穿接下來周一、圣誕節乃至來年元旦，時間跨度近兩個月的跨境賣家大促日，自今年起也將成為極兔跨境業務最重要的節點。

為保障運力，在東莞分撥中心的極兔員工剛舉行一場了盛大的誓師大會，一同參與的還有在國內的上海，義烏，廈門，威海同事，他們負責國內前端包裹的攬收以及分揀。在配送末端，極兔跨境業務高層剛剛拜會了在當地的合作伙伴—美國郵政的負責人，極兔跟對方打過招呼，“‘黑五’旺寶訂單可能是以往的兩三倍以上。”

他們至少需保證，一天內50萬個包裹在這條流水線上流通順暢，絕不能掉鏈子。

他們為何如此看重極兔旺寶的首場秀？

多數投資人均有共識，極兔將有潛力對標美國的UPS。實際上，UPS這家成立于1907年的國際快遞龍頭的發展歷程，同時也是一部兼并擴張史。作為與DHL、FedEx并稱的全球三大快遞公司，UPS業務種類豐富，僅國際業務，就有全球特快加急、全球特快、全球速快以及全球快捷四種。2020年UPS收入達846億美金，三季度每天派送2290萬個包裹。

而當下極兔的跨境業務種類共分三類：傳統B2B大件貨物運輸，以極兔旺寶為代表的電商小包以及幫助商家實現一件代發的海外倉儲業務。在訂單量上，今年6月極兔高管在一場大客戶會上曾透露收編百世國內快遞業務后極兔在國內的快遞業務日訂單正式突破4000萬單。

雖在單量上對比UPS已無劣勢，但極兔扎根的東南亞在客單價上仍不具備優勢。億邦智庫數據顯示，2020年越南、印尼、菲律賓和泰國的電商客單價分別為17美元、21美元、23美元和29美元，而同期中國國內的客單已達33.5美元（依據2020年雙11期間天貓披露的GMV為4,982 億元人民幣以及物流訂單突破22.5億單計算所得）。

因此，無論從規模還是盈利考量，極兔都必須深入UPS腹地的歐美市場。

但有趣的是，極兔進入歐美市場的方式，卻是巧妙地選擇與國內跨境電商平臺牽手。今年9月初，拼多多正式上線跨境平臺Temu，將國內的低價鞋服箱包銷往美國。而極兔旺寶的推出時間，恰好在此之前的10天左右。

Kenny 對億邦動力表示，今年10月極兔的跨境業務部門新增設了包括英國、法國以及德國在內的歐洲線路，配送重量從最初的400g擴大至2kg。品類上，以國內的服飾、箱包以及小家電為主。整體時效上，用戶從下單到收貨在15天內完成，最短僅需7天，而歐洲線路的配送時效為8個自然日。

初入北美市場的極兔，雖末端配送因選擇與UPS、FedEx等本土企業合作無更多優化空間，但在清關、轉運等環節卻加大投入試圖提升時效。

“原先飛機落地（美國）以后，我們清關、將貨拖到倉庫拆板再送到UPS轉運中心的時間是48小時，現在已縮短至24小時。”Kenny說。

03 極兔眼中的跨境電商市場

極兔善于在存量市場中尋找增量。

eMarketer 數據顯示，2021 年菲律賓、越南、泰國和馬來西亞電商零售滲透率分別為1.4%、2.8%、3.6%和4.7%，拉美電商滲透率約為8%，對比下同期中國的電商滲透率接近36%，電商領域的競爭屬存量競爭。

或受極兔影響，大量物流企業亦迅速跟進上述市場，并引發價格戰。今年7月份，順豐傳出針對東南亞布局的“戰狼計劃”，今年10月份，順豐國際電商更開通了寄往新馬泰的服務；嘉里快運（泰國）已將重500克的密封袋“A”發貨價從最初的19泰銖降至15泰銖。

但若放大來看，物流的活躍亦在加速電商的滲透。淡馬錫數據顯示，2021-2025 年東南亞電商 GMV 復合年增長率為 25.9%，2025 年 GMV 將達到 2,340 億美元。尤其是電商滲透低的菲律賓和越南，同期年復合增長率將分別達到39%和37%。

擁有強烈致富欲望的中國賣家開始探尋，新興跨境電商市場的特征如何？

極兔國際副總裁 Kenny對億邦表示，在東南亞、中東以及拉美市場，20美金以內的服裝，尤其是女裝一直很受歡迎。

“相對而言，東南亞跨境市場已經比較卷，但拉美市場的增速更快。”前兩天，Kenny 剛參加完一場由當地媒體舉辦的分享大會。據他所述，會上得到的數據是拉美跨境電商的增長率高達25%～30%。

易觀分析數據顯示，目前拉美地區的日快遞包裹數量在1500萬件左右，其中跨境包裹約占三成。但同時，當地數字支付并不發達。

“主要還是靠信用卡”，Kenny補充道。

極兔旺寶的表現或令人關注，但更值得期待的是，隨著極兔在全球范圍內的布局加速，跨境領域將涌動新的機遇。