近兩天，關于恒大汽車的消息頻頻傳出。

12月2日有報道稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構調整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。第一財經報道稱，多位內部人士證實，該消息不實。2日午間，恒大董事局主席許家印還在公司內部安排相關工作。

鳳凰周刊在同一日報道稱，恒大汽車廣州工廠已出售給廣州某國資車企，內部要求全部員工在今年12月底前搬往天津。界面新聞此前曾報道，有知情人士透露，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購，牽頭方或為地方政府。

此外，界面新聞在近期報道，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%，有員工已經在內部被約談，此外還有一部分將進入休假。

一天前，一張恒大汽車“停工留職通知書”的截圖在網絡流傳，同時有消息稱恒大汽車銷售員工“大規模停工欠薪”。

針對此消息，恒大汽車人士回應稱，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。

2018年，恒大投資賈躍亭旗下的法拉第未來。2019年，許家印高喊出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口號，通過一些列收購、聯合以及戰略合作的方式，迅速組建自己的造車班子。

但是，恒大造車的進展卻一直不順利，這讓圍繞恒大汽車的傳聞屢屢出現。在量產之前，恒大汽車被外界詬病其地產烙印過深，質疑其名為造車實為拿地，更懷疑其能否順利量產。

資金吃緊后，去年8月恒大曾發布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中就包括恒大汽車。出售無果后，恒大汽車喊出“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”的口號，加速推進恒馳5量產。

今年1月，恒大汽車對外宣稱恒馳5“提前12天下線”，這一度讓外界看到希望。10月29日，恒馳5開啟首批100輛交付。

量產之后，等待恒大汽車的一個日趨內卷的新能源汽車市場。近期，有博主發布視頻稱，恒馳5存在車機屏幕文字重疊，踩剎車伴有異響，輔助駕駛功能無法使用等問題。