年關將至，又一家汽車品牌被曝出裁員消息。據大廠青年報道，BeyonCa賓理汽車開始裁員，計劃在12月底全員裁減約600人。據內部員工向界面新聞透露，600人是公司目前總人數，報道嚴重失實。

賓理汽車回應界面新聞置評請求表示，此次裁員為正常的人員調整，網傳信息嚴重失實。

10月30日，BeyonCa才剛剛完成品牌發布，并向外界展示了其首款車型Gran Turismo Opus 1，該車由東風汽車代工，定位為4門轎跑車型。

不過該車型并不會進行量產，正式量產車型將于明年春季正式發布，計劃2024年下線，售價預計在百萬元級別。BeyonCa創始人兼董事長蘇偉銘表示，品牌將定義電氣化時代的豪華標準。

賓理汽車在去年剛剛成立，創始人為蘇偉銘。蘇偉銘曾在大眾任職16年，除了擔任大眾中國執行副總裁，還擔任過大眾中國銷售有限公司董事長，以及雷諾中國CEO等職位。

去年年初，蘇偉銘離開大眾進入雷諾，隨后在6月成立賓理信息。去年12月，雷諾中國向《中國經營報》回應，蘇偉銘當時仍是雷諾中國CEO。賓理信息注冊資本2億美元，經營范圍包括銷售汽車配件、工程和技術研究、產品設計等。

“我們的目標是，在3到5年時間里實現年銷10萬輛。”近期，蘇偉銘在接受《每日經濟新聞》采訪時表示。

造車新勢力威馬也在近期被曝裁員，據《IT時報》報道，威馬上海總部已啟動裁員，外包人員大規模離開，上海多家門店也已關閉，數量從20多家減少至12家。

威馬在10月曾發布內部信稱，為應對資金壓力，將通過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資；其他員工發放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。

今年以來，造車新勢力的發展并不如預期，多家公司完成年度KPI都有挑戰。在行業內卷加劇，電池成本居高不下的情況下，制造商們開始更多考慮控制成本，思考如何跑得更穩，而不僅僅是奔跑速度。

同時，伴隨著傳統汽車制造商如比亞迪、廣汽旗下埃安等品牌的成功，市場對新能源市場的判斷也在發生變化，這已經不再是一場專屬于造車新勢力的游戲。第四家上市的新勢力零跑汽車，在資本市場就遭受了冷遇。