新能源汽車購置補貼政策將與12月31日正式終止，為趕上國補末班車，特斯拉官方再次宣布對旗下相關車型補貼以促進銷售。

據特斯拉官方消息，12月購買現車，并按期提車的消費者可享受4000元保險補貼；此外，通過線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y車型并完成交付的消費者，可獲得2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度、車頂行李架等贈品。

然而，在11月22日，特斯拉曾針對年底前推出新的降價手段以促進銷量一事否認，表示消息不實。

據界面新聞此前報道，特斯拉今年已經連續進行降價調整。10月24日，Model 3/Y車型下調1.4萬元至3.7萬元，11月8日發布限定條件4000至8000元尾款優惠。界面新聞通過特斯拉門店銷售人員了解到，一線銷售年底業績壓力較大，較此前更為主動地聯系潛在購買者，并表示目前特拉斯交付主供國內市場，Model 3提貨周期已經縮短至一周。

值得注意的是，特斯拉的調價行為并不局限在國內市場。12月1日，有外媒報道稱，特斯拉12月為美國交付的每輛Model 3和Model Y汽車提供3750美元（約合2.63萬人民幣）的折扣。特斯拉表示，該優惠屬限時特供，車主需在12月內提貨才可享受此項減免。3750美元恰好是美國對新能源車7500美元有限稅收減免的一半，該政策將在明年1月生效。

部分汽車公司認為，受限于電池材料和裝配原產地規定，它們在美國市場銷售的電動車只能享受一半的稅收減免。另有觀點認為，特斯拉意在促使消費者盡快于本月提車，以免在2022年年底保留大量庫存。

庫存冗余，實際上也困擾著國內的特斯拉，據招銀國際的一份報告顯示，特斯拉上海工廠今年10月產能約為8.77萬輛，高出交付量約1.6萬輛，是上海工廠開設后產銷差距最大的一個月。據了解，上海工廠自今年完成改造升級后，產能已爬坡至110萬輛，同比增幅約127%；而特斯拉今年1至10月共向中國市場交付約33.5萬輛新車，同比增幅為53.5%，產銷增幅差距明顯。

庫存積壓、市場競爭加劇、加之今年前三季度銷量完成率61%的壓力，意味著特斯拉無論在接下來不到一個月時間里采取何種措施，速度都要再抓緊。