文|中國品牌雜志

誕生于1919年的寶沃汽車，自稱和奔馳寶馬平起平坐，也曾是德國第三大汽車生產制造商。但由于經營不善、資金鏈斷裂等因素，1961年寶沃宣布破產。

令人沒想到的是，2014年被福田汽車收購至今，寶沃還沒有重塑往日的輝煌，卻先等來了再一次的破產。

11月30日，福田汽車(600166)發布公告稱，公司獲知北京市第一中級人民法院作出的《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產。

被拖累的福田

寶沃汽車經營不善，也給福田汽車帶來了較大的負面影響。

據報道，2014年，福田汽車斥資500萬歐元收購德系百年汽車品牌寶沃，隨后于2016年成立了北京寶沃。2016年至2018年，寶沃累計銷量10.69萬輛，累計虧損40.14億元。福田汽車2018年凈虧損35.75億元，其中寶沃汽車虧損占比達到70%。

據福田汽車此前披露的公告，2021年，福田汽車歸屬于上市公司股東的凈虧損50.61億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損57.08億元，虧損同比擴大。

福田汽車表示，本期業績虧損的主要原因為北京寶沃相關資產減值增加，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額-52.91億，影響本期利潤同比減少35.53億元。剔除寶沃影響后，公司利潤總額約為3.42億元。

2021年12月，福田汽車公告，北京寶沃相關資產被北京市第三中級人民法院查封，查封財產賬面價值22.09億元。今年1月，福田汽車稱，北京寶沃因資金枯竭，無法繼續維持運營，已進入停擺狀態。

今年4月8日，福田汽車發布公告稱，由于北京寶沃財務枯竭，無力清償到期債務，且資產不足以清償全部債務，因此申請破產清算，并向北京市第一中級人民法院提交相關申請。

寶沃大勢已去，幾經轉手也無法拯救

公開信息顯示，寶沃汽車于1919年在德國創立，得益于德國汽車市場高速發展的東風，寶沃汽車也曾風光無限，在當時的德國市場與奔馳、寶馬、奧迪同臺競技。然而，好景不長，由于產品力不足和經營不善等因素，寶沃汽車的資金鏈出現嚴重斷裂，于1961年宣布破產。

沉寂了半個多世紀之后，北汽福田通過子公司福田德國汽車科技以500萬歐元的價格收購寶沃品牌，并于2016年1月正式成立北京寶沃汽車。

被福田收購之后的寶沃，也曾在中國市場上迎來短暫的高光時刻，相繼推出了寶沃BX7、BX5等車型。公開數據顯示，2016年，寶沃汽車的銷量接近4萬輛。

但連年的虧損，讓福田急于擺脫這個燙手山芋。

2018年11月以39.73億元的價格將北京寶沃汽車67％的股權轉讓給了長盛興業。據悉，長盛興業的背后是陸正耀創立的神州優車。2019年3月，長盛興業以41.09億元將北京寶沃汽車67％的股權正式轉讓給神州優車。交易完成后，神州優車成為北京寶沃汽車第一大股東。

事實上，神州優車也未能扭轉寶沃的疲態。2020年，神州優車遭瑞幸咖啡財務造假事件牽連，無力支持寶沃汽車。2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛，2021年腰斬至3612輛。

寶沃也再次拖累了新東家。在納入寶沃汽車前，神州優車在2018年曾實現短暫盈利，但神州優車在2019年上半年又出現了虧損，業績虧損的主要原因是報告期內神州優車聯合寶沃汽車推出汽車新零售模式，其渠道建設、品牌建設等方面的資金投入較大。

老東家福田則表示，對于北京寶沃汽車的正式破產，公司基于謹慎性原則，已對北京寶沃相關資產計提了減值。北京寶沃破產不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。

據悉，在甩掉寶沃這個“包袱”后，福田汽車今年前三季度已實現利潤回正。