文|NBS新品略  吳文武

持續火爆全網的房車熱潮下，呈現出截然不同的多面。

01 房車越來越火

房車總給以人們無限美好的畫面，和伴侶、家人或帶上寵物，一起暢享旅行時光。

最近幾年，房車火爆全網，即使在疫情之下，房車熱度只增不減。

NBS新品略關注到知名汽車博主陳震同學入坑房車，他分享稱自己一時沖動收了一輛8米長的二手大房車，車內有圓桌沙發、兩張1米的單人床、洗手間、淋浴間、冰箱、電視、空調、迷你廚房、酒柜等，堪稱一個移動的豪華迷你套房。

這位汽車博主近幾天分享了房車體驗、燒烤及戶外生活，幾條短視頻都獲得了很高的關注度，這只是房車火在互聯網的一個例子。

近期，在深圳舉辦的一場房車露營博覽會上，一共有112家國內外參展品牌，連續四天，參觀人數達到3.3萬人次，展會現場為168個家庭實現了房車夢，總意向訂單超過億元。

房車火在小紅書上，NBS新品略在小紅書上搜索關鍵詞[房車]，共顯示出43萬篇+筆記和1400+件商品，房車展示、功能介紹、旅行分享、種草筆記種類繁多。

在抖音上，房車旅行有超過370萬粉絲，房車展會服務商房車行有200多萬粉絲，一個有87萬多的短視頻博主老王夫婦自駕游專注分享房車旅行生活，著實讓許多人羨慕。

房車越來越火，吸引越來越多的車企及玩家涌入，也養活了不少網紅，成就不少頭部網紅或旅行博主。

根據中國汽車流通協會發布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582臺，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543臺。2022年一季度，房車累計銷售2425輛，同比增長17%，銷量在近5年同期中居最高。

02 房車為何火了？

房車不是新物種，歷史悠久，從馬車時代到內燃機時代，一直與時俱進，與歐美等發達國家有著深厚濃郁的房車文化相比，國內房車市場起步很晚。

千禧年后，中國房車行業發展增速明顯，在2008年，國家出臺了房車行業法規及支持行業發展，中國房車進入加速度發展時代，現如今在國內房車市場有皮卡房車、B型、C型房車、別墅房車、露營房車等，種類豐富。

房車熱推動了房車銷量連年高速增長，據華經產業研究院數據，自2015年以來房車年均復合增長率為45.84%。

如果站在消費端來看，要了解房車市場的現狀，關鍵要了解兩個方面，或者是了解兩個問題。

第一個問題，房車為什么越來越火？答案是多方面的。

首先，從行業發展環境來看，房車發展及流行是汽車工業成熟化以及細分化的表現。

房車離不開汽車行業的發展，特別是中國汽車工業成熟化的支撐，目前上汽大通、鄭州宇通、奇瑞瑞弗等汽車廠商發力B型房車市場，福田汽車、長城皮卡也推出了房車產品。國產房車出現降低了消費者入手的門檻。

其次，從消費心理角度來看，房車不僅是一種載體，更是一種房車旅行文化。

在一般人看來，房車只是一個載體，但從消費心理角度來說，對房車愛好者或者體驗者而言，房車是一種文化，一種詩和遠方的文化。

房車更是一種生活方式，代表著自由和灑脫，房車可以實現一場說走就走的旅行，情侶可以用房車體驗別樣旅行，家庭也通過房車旅行享受家庭團聚時光，特別是有利于培養親子關系。

第三，消費潮流及文化的引導，特別是受網紅文化的帶動及露營風潮帶動。

房車流行風潮興起還有一個重要原因就是消費潮流及文化的引導，明顯受到網絡，特別是網紅效應影響，而這背后更重要的是消費年輕化。

種草筆記、短視頻、網紅博主分享等都在分享房車體驗，這些都吸引著年輕人關注參與及體驗，年輕人體驗的是好奇心，特別是疫情之下，出境游和跨省游受到限制，房車露營成為一種年輕人的旅行消費方式。

第二個問題，房車消費呈現出什么樣的方式，誰是房車消費主力軍？

目前的房車消費呈現出兩大類別：自購房車和體驗消費。

自購房車消費人群主要是生活在一二線城市的中產階級。據房車生活家數據，目前品牌超過65%的消費者，主要來自重點的一二線城市的30歲至45歲中堅力量群體。

而房車體驗消費主要以露營度假為主，或者是房車租賃、短租或者長租等形式，其中以房車露營度假及體驗最為火爆，主要消費群體是年輕人。

03 房車熱潮下的多面

無論是從行業數據增長情況，還是從消費熱度持續不減的市場現象來看，房車行業發展一片熱火朝天，但也呈現出多面性。

據乘聯會數據顯示，2022年前十個月房車銷量為9563臺，下降9%，10月的房車銷量787臺，同比降18%，這反映出疫情對房車市場仍有明顯的沖擊。

據智通財經報道，今年的房車總體銷量表現較強，成為車市的增長亮點。今年1月的房車表現仍較強，上海疫情后的5-6月的房車市場快速回暖，但7-8月稍有改善，9-10月又受到疫情管控而低迷。

除了疫情因素影響外，目前房車行業也面臨一些挑戰和困擾。

第一，房車是一個小眾市場，消費者對房車及房車旅行的接受度仍然比較低，市場普及度以及消費頻次等都比較低。

一般的消費者更傾向于房車體驗消費，到戶外進行露營，或者旅行過程中租一輛房車，而不是自購一輛房車，比如開拖掛式房車要考C6駕照，要付出維護保養成本。

市場接受度低，主要是因為消費者對房車產品了解不多，房車露營主要以年輕人為主，消費群體單一，成為整個行業面臨的瓶頸。

所以，未來行業經營者要不斷培育市場，加強市場引導，特別是房車旅行或房車露營的經營者，更應該加強市場傳播力度。

第二，房車及相關行業發展區域特征明顯，主要集中在一二線城市或新一線城市。

如前文所述，目前房車主要購買者以及年輕消費群體熱衷于房車露營及房車旅行消費，主要集中在一二線城市，像北上廣深、杭州、成都、江蘇，特別是江蘇市場增長明顯。

從未來很長一段時間來看，房車市場機遇仍集中在一二線城市或旅游地區。

第三，中國房車市場消費有著獨特性。

與歐美國家的房車消費市場明顯不同，中國房車消費絕大多數是年輕消費者，而80、90以及未來的00后消費者，更加追求個性化，會釋放嘗新或者體驗類消費需求，將會給房車市場帶來發展機遇。

盡管當前房車市場受到疫情影響明顯，但中國房車市場仍處于發展初期，未來行業前景被市場各方看好。

根據智研咨詢發布的《2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》數據顯示，2014—2020年，中國房車行業市場規模由21.97億元增長至208.26億元。

目前中國房車行業市場消費滲透率低，未來還有很大的提升空間。

數據顯示，在歐美國家，房車千人保有量分別達30輛和15輛，而中國房車千人保有量不足0.2輛，市場發展潛力巨大。

同樣行業利好政策也在不斷出臺，比如今年1月，國務院印發《“十四五”旅游業發展規劃》，提出推進自駕車旅居車旅游，形成網絡化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產業鏈，推出一批自駕車旅居車營地和旅游驛站。

整體來看，中國房車市場處于發展初期，未來還有很長的路要走，但行業前景可期。