11月27日，蔚來CEO李斌出席東莞松山湖蔚來中心開業(yè)典禮，并與到場人員進行了簡短的溝通互動，現(xiàn)場對用戶體驗、供應(yīng)鏈與產(chǎn)能以及手機業(yè)務(wù)進展等相關(guān)問題進行解答。

對于消費者為何選擇蔚來這一問題李斌表示，對于傳統(tǒng)豪華品牌BBA的潛在用戶群體來說，以上品牌相較蔚來在產(chǎn)品、服務(wù)與體驗這三個緯度上仍有不小差距。李斌還稱，在40萬以上的純電車型中，中國100個用戶里面有73個用戶都選擇了蔚來。

盡管李斌對蔚來的優(yōu)勢信心滿滿，但從整體來看，蔚來今年的銷量似乎并未達到預期。今年1至10月，蔚來新車交付量僅為9.24萬輛，基本宣告無法完成年初制定的16萬輛年交付目標。其中，10月銷量甚至一反常態(tài)出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

今年10月，蔚來位于合肥的兩座工廠因疫情在新車ET5沖擊銷量的關(guān)鍵節(jié)點相繼停工，對其月交付量造成了不小的沖擊。

對于蔚來產(chǎn)能為何頻頻受到疫情與供應(yīng)鏈短缺沖擊這一問題，李斌也做出了回答。他表示，蔚來的策略是用更豐富的車型去滿足不同的市場需求，顧客對車型進行個性化選擇，蔚來負責按訂單生產(chǎn)。這套策略與現(xiàn)今復雜的供應(yīng)鏈形勢是相沖突的，也決定了蔚來不會將新車集中在一期交付，沖擊月銷數(shù)據(jù)。

李斌還表示，蔚來目前已派遣了幾十位員工去幫助合作伙伴解決產(chǎn)能爬坡問題。此前，蔚來因其較為緩慢的產(chǎn)能爬坡而受到了外界的普遍質(zhì)疑。

為了保證產(chǎn)能，減少疫情帶來的影響，蔚來團隊也做出了不小的努力。李斌稱，他在11月初解除隔離后去了工廠，有3000名多同事為了封閉生產(chǎn)直接住在了工廠中。

雖然蔚來的經(jīng)營策略傾向于擴大旗下車型覆蓋面積，但在被觀眾問起是否會跟隨當前潮流推出電動MPV車型時，李斌給出了否定答案。他表示，盡管受到了很多用戶提出的需求，但在未來比較長的時間內(nèi)，蔚來沒有生產(chǎn)MPV的計劃，蔚來將把MPV車型放在較晚的時間規(guī)劃中。

對于外界較為關(guān)心的蔚來手機業(yè)務(wù)進展，李斌也在現(xiàn)場做出了回答。他表示蔚來在上海與深圳設(shè)立了手機研發(fā)團隊，目前整體研發(fā)進度較為順利。此外李斌還稱，在近一年內(nèi)有換機需求的消費者可以等待蔚來手機上市，尤其是安卓用戶，屆時直接換機即可。

根據(jù)此前爆料信息來看，蔚來首款手機將走高端旗艦路線，最快將于明年正式發(fā)布，外界普遍認為新機售價將在5000至7000元之間。李斌表示，蔚來手機將與蔚來汽車產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)性的“智能玩法”，并稱該機將會是與蔚來汽車匹配度最好的手機。

對于外界關(guān)心的盈利問題李斌表示，何時盈利目前尚未公開，希望在2024年實現(xiàn)盈虧平衡。李斌稱，疫情與原材料價格上漲各使蔚來損失了幾十億的毛利，但在研發(fā)領(lǐng)域投入依舊較大，希望增加銷量分攤研發(fā)成本。目前蔚來單季研發(fā)投入維持在30億元以上，主要集中在芯片、手機、子品牌與電池等領(lǐng)域。

在今年10月的采訪中，李斌談及盈利問題時曾表示，蔚來不會像特斯拉一樣，耗費16年才達成盈利。