文|上海汽車報
據《紐約時報》報道，通用汽車近日宣布，預計到2025年在北美市場銷售的電動汽車將實現穩定盈利，達到傳統燃油車同等水平。這比通用汽車在去年承諾的2030年實現盈利提前了5年時間。
內燃機時代還沒結束
通用汽車公司計劃迅速將北美工廠的電動汽車產量從今年的約5萬輛增加到2025年的100萬輛，但目前還沒有停產內燃機乘用車和卡車的計劃。
“燃油車時代還沒有結束。”通用汽車總裁馬克·羅伊斯表示，“我們不會放棄我們的內燃機部門。我們的GMC和雪佛蘭在卡車領域處于領先地位。我們在中型卡車、全尺寸卡車以及其他領域都取得了領先地位。”
通用汽車在其發布的業績展望報告中表示，通過增加電動汽車銷量，未來三年內，公司營收每年將增長12％。通用汽車首席執行官瑪麗·博拉表示，拜登政府的《通脹削減法案》中的電動汽車補貼將有助于該公司“實現預期的目標”。
《通脹削減法案》中的一項條款規定，電動汽車一輛新車的稅收抵免最高可達7500美元，但獲得補貼資格的前提條件是，汽車必須在北美工廠組裝。該項條款對通用汽車來說，是非常有利的。
通用汽車首席財務官保羅·雅各布森表示，美國政府的激勵措施預計將使通用汽車的電動汽車產品組合利潤率與燃油車持平。雅各布森還指出，通用汽車預計自己將是首批有資格獲得全部7500美元消費稅抵免的公司之一。
此外，他還表示，電動汽車項目的大范圍推廣，將推動通用汽車增加市場份額。到2025年，通用汽車旗下的電動跨界SUV、皮卡和豪華車型將在各個電動汽車細分市場中展開激烈競爭。通用汽車曾在2020年表示，將于2025年前在全球范圍內發布至少30款新的電動汽車。其中，僅北美市場就超過20款。
成本控制
富國銀行分析師科林·M·蘭根對通用汽車的電動車到2025年能否持續盈利持懷疑態度。他認為，即使有聯邦政府的激勵措施，原材料的成本和供應才是關鍵。
雅各布森表示，通用汽車計劃到2025年將電池成本降低到87美元/千瓦時，并在2020-2030年后半段降低到70美元/千瓦時以下。雅各布森還提出，與購買電池相比，通過合資企業自己生產電池將大幅節省成本。這將有助于實現2025年北美地區100萬輛電動汽車的產能目標。
此前，通用汽車與LG能源解決方案公司成立了一家名為Ultium Cells LLC的電池合資公司。預計到2024年年底，該合資公司將在俄亥俄州、田納西州和密歇根州運營工廠，屆時將成為北美地區電池生產的領導者。
不過，仍有分析師認為，隨著動力電池的原材料成本日益增加，通用汽車很難按照原計劃完成降本工作。
全新業務
據《巴隆金融周刊》報道，通用汽車日前透露，這家擁有114年歷史的老牌車廠正出現一個日漸壯大的新事業：修理特斯拉的電動車。通用汽車總裁馬克·魯斯表示，2021年以來，通用汽車已修理超過1.1萬輛特斯拉電動車。
《巴隆周刊》指出，這讓很多人跌破眼鏡，特別是特斯拉的投資人，但通用汽車確實已長期建立起經銷和服務網絡。通用汽車說，每個美國人的住處附近不到10英里（約16公里）便有一間通用汽車據點。特斯拉當然也有自家的服務網絡，卻沒有傳統的經銷據點，因而快速地成長讓該公司的服務網絡難以跟上。
據彭博社報道，美國特斯拉車主近日提交了上千份投訴材料，抱怨特斯拉維修問題頻出，包括服務中心數量不足、更換零件庫存有限、溝通不暢、制造質量差，以及維修預約等待時間過長等。有車主表示，自己在車內發現了死老鼠。另一位車主也揭露，經歷51天后，當他拿回自己的Model S，卻發現一些零件用膠布粘在一起。
這不是特斯拉車主第一次對特斯拉的維修服務表示失望。2019年，彭博社調查了近5000名Model 3車主的意見，大多數人對特斯拉服務中心的維修速度和質量感到不滿意。
特斯拉售后的糟糕表現給了通用汽車機會。“這對我們來說，是一項不斷增長的業務。”魯斯告訴在場的分析師和投資者，“我得說，這是一項新業務。”