11月16日，大眾汽車交速器(上海)發布全員信稱，公司計劃于明年3月底正式停產，并在之后將進入關停清算流程。

“汽車行業正在經歷前所未有的變革，從傳統的內燃機轉向電動汽車。每個員工每天都會經歷這一歷史性的變化。我們都知道MQ200手動變速箱是我們在VWTS中唯一的產品。未來幾年的生產計劃表明，手動變速器越來越成為小眾產品。”

該全員信稱，在做出這一決定前，上汽大眾已經在年初做出了停產手動變速器的決定。

大眾汽車交速器(上海)成立于2001年10月，注冊資本4700萬美金。據天眼查，大眾汽車（中國）投資有限公司持股60%，上海汽車集團股份有限公司以及中國第一汽車股份有限公司各持股20%。

即將停產的這家公司主要生產MQ200手動變速箱，主要用于大眾的A級車型，搭載該變速箱的車型包括捷達、桑塔納、朗逸等車型。在不少消費者心中，這款變速箱檔位清晰、吸入感強、手感靈巧，擁有不錯的市場評價。目前，上汽大眾提供手動擋配置車型的還有桑塔納、朗逸、途鎧、Polo等車型。

除了上海這家工廠，大眾的另一家合資公司一汽大眾也曾在2012年于長春建成一家設計產能為45萬臺的MQ200變速器工廠。

近年來，大眾不斷發力向新能源轉型，關閉這家主要生產手動變速器的公司看起來并不意外。

事實上早在去年就有外媒報道稱，大眾將自2023年開始從產品線中淘汰手動變速箱。途觀和帕薩特的下一代產品將于2023年首次亮相，將是第一批不配置手動變速箱的車型。同時，到2030年大眾在歐洲、美國和中國銷售的所有車型，都將只配備自動變速箱。

相較于其他傳統制造商，大眾的轉型節奏一直較為激進。今年以來，保時捷上市，聯合地平線建立合資公司等，都是為其電動化鋪路。

今年前三季度，大眾集團共交付純電動車型36.64萬輛，其中歐洲市場達到21.19萬輛。相比之下，豐田2022財年前三季度純電汽車銷量僅為1.2萬輛。

近期，大眾旗下電動車ID.系列達成全球交付量50萬輛，比預期提早一年。按照計劃，大眾今年將在全球生產80萬輛純電動汽車，2023年為130萬輛，并在2030年實現電動汽車的占比總銷量一半。

大眾關閉這家手動變速器工廠，意味著其向新能轉型的節奏進一步加快，這是否會引發其他制造商跟隨？