實習記者 | 馮雨晨

易拉罐設備龍頭斯萊克（300382.SZ）的控股股東準備折價轉讓5%的股份。

11月15日，斯萊克控股股東科萊思有限公司（簡稱“科萊思”）與蘇州晨道錦信股權投資合伙企業(有限合伙）（簡稱“晨道錦信”）簽訂了協議，擬通過協議轉讓方式，以18.53元/股的轉讓價格向晨道錦信轉讓斯萊克無限售條件股份3133萬股，占總股本的5%，股份轉讓價款合計5.81億元。

該協議轉讓完成后，科萊思剩余持有斯萊克2.62億股，占斯萊克總股本的41.75%。截止8月20日，科萊思合計持有斯萊克2.93億股，占斯萊克總股本的46.75%。其中，1350萬股處于質押狀態。

結合目前斯萊克23.85元/股的股價，本次18.53元/股的價格可以說是大幅折價轉讓。

天眼查顯示，“打折賣”的對象晨道錦信，于2022年11月2日成立。股權穿透后，其實控人為信達（中國）投資有限公司。

晨道錦信第二大股東為福建省眾成氫能科技有限公司，該公司的監事薛廉風亦為寧德聚友投資有限公司監事，值得一提的是，寧德聚友投資有限公司的總經理黃世霖為寧德時代的第二大股東及前副董事長。

斯萊克主要產品為易拉蓋高速生產設備及系統改造、易拉罐高速生產設備及系統改造。除主要產品外，斯萊克產品還包括智能檢測設備、易拉罐/蓋高速生產設備零備件、光伏發電和新能源汽車電池殼。

近年來，斯萊克在新能源上投資發力。

2021年12月22日，斯萊克披露股權投資意向性協議公告，希望與東莞阿李自動化股份有限公司（簡稱“東莞阿李”）在新能源汽車用方形電池殼業務領域展開合作，實現斯萊克新能源電池業務的快速發展。

今年8月，斯萊克以實繳出資1000萬元及增資8122.13萬元的方式獲得東莞阿李持有的常州和盛新能源科技有限公司（簡稱“常州和盛”）55%的控股權。

同在8月，斯萊克非公開發行募資8.38億元投資新能源方形電池殼等項目，擬建設2條電池殼成型生產線，將形成年產1.16億只新能源汽車方形電池殼的生產能力。

10月25日，斯萊克擬增加該新能源汽車方形電池殼項目投資規模，將該項目投資總額由 3.85億元增加至5.85億元，增加的投資由企業自籌解決。增加的2億元投資將用于新增擴產項目，建設2條電池殼成型生產線，新增擴產項目建設周期比原計劃多一年。斯萊克表示，新增擴產項目達產后，預計將形成年產1.2億只新能源汽車方形電池殼的生產能力。

16日，斯萊克還因為臨近期末調整當年業績考核指標收深交所關注函。

11月14日，斯萊克披露公告稱，將員工持股計劃第一個解鎖期業績考核指標由“對比公司 2021年基數，2022年公司營業總收入(包含電池殼業務)增長100%”下調為“2022年公司營業總收入(包含電池殼業務)增長70%”。

資料顯示，斯萊克2022年前三季度營業收入為12.80 億元，同比增長92%。

斯萊克表示，披露調整業績考核指標的主要原因為對常州和盛的收購事項推遲近一個季度，導致其納入公司合并報表范圍的營業收入相應減少，影響金額約占斯萊克2021年營業收入的30%。

對此，深交所創業板管理部要求斯萊克說明說明常州和盛納入公司合并報表范圍的營業收入與原業績考核指標測算數據的差異情況及具體原因、影響該收購進展的具體事項及所需時間超出預期的原因，以及原業績考核指標的設置及關注函回函中對其可實現性的判斷是否審慎、合理等問題。

17日收盤，斯萊克報23.85元/股，跌2.29%。