文|華夏能源網

北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳辭職后，這家老牌車企新的人事變動落地。

華夏能源網獲悉，11月15日，北汽藍谷（SH：600733）發布公告稱，審議通過《關于聘任高級管理人員的議案》，同意聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理，任期與十屆董事會任期一致。

至此，三人將與北汽藍谷董事長劉宇、北汽藍谷總經理代康偉、北汽藍谷副總經理樊京濤等一起，組成北汽藍谷新的高管團隊。此前業界傳言的劉宇、樊京濤職務變動，暫未成真。

頻繁換人背后，是北汽藍谷問題重重，新能源業務節節敗退。在更換新鮮血液后，北汽藍谷能否扭轉頹勢，迎頭趕上新能源時代？業界的疑問仍在。

嫡系上位

一周時間內，一位離開、三位履新，北汽新能源的大換血震動行業。

華夏能源網注意到，三位新任副經理，與離開的王秋鳳不同，他們均是傳統汽車領域的“老炮”，也都是北汽的老人。

張國富畢業于北京理工大學項目管理專業，工程碩士，高級工程師，具有二十余年汽車行業經驗，先后在福田汽車，北京海納川汽車部件公司，北汽股份汽車研究院等公司擔任職務。自2019年起，先后擔任北汽越野常務副總經理，北汽股份常務副總裁，北汽越野總經理，北汽藍谷營銷公司執行董事等職務。目前，在北汽新能源負責經營管理工作。

高建軍曾任北京汽車株洲分公司副總經理、常務副總經理、黨委委員，北京汽車北京分公司黨委委員、常務副總經理，北京汽車威旺事業部黨委委員、副總經理，北京汽車株洲分公司黨委書記、總經理，北汽動力系統(株洲)公司總經理，北京汽車黨委委員、副總裁兼北汽南非公司黨支部書記、總裁等職務。

高健自1996年起先后擔任哈飛汽車研發中心副主任、總設計師，重慶長安汽車研究總院哈爾濱研究院副院長，哈飛汽車研發中心主任等職。2015年高健加入北汽集團，先后擔任北京汽車研究院副院長、北汽動力副總經理、黨委委員，北京汽車研究總院黨委委員、副院長等職務。

如此大規模的人事變動，北汽藍谷到底怎么了？業界其實很清楚，是公司經營陷入了困境。

在2015年-2019年，北汽新能源曾連續7年成為國內純電市場的第一名，并且在2018年9月借殼ST前鋒上市，成為A股第一家純電動車制造企業。但從2020年開始，公司節節敗退，業績和市場銷量都呈下降趨勢。2020年、2021年，北汽藍谷分別虧損64.82億元、52.44億元。

2022年前三季度，北汽藍谷營業收入57.07億元，同比下滑6.41%；歸屬上市公司股東凈虧損約35億元，同比下滑32.35%。三季度資產負債率76.53%，較去年同期上升十個百分點，相比上年末增加6.43%。

2020年至今，北汽藍谷累計虧損已達152億元，往日的光環早已黯淡無光。

押注極狐

面對新能源汽車的機會，北汽藍谷試圖找到高增長的抓手。這個抓手，就是委以重任的極狐汽車。

2018年，極狐汽車成立，北汽新能源將其定位為旗下的高端新能源品牌。為了在市場銷售上打開局面，從騰訊挖來了王秋鳳。

王秋鳳2020年10月21日加入北汽新能源后，任ARCFOX事業部副總裁，主管極狐品牌營銷與傳播業務。在前事業部總裁于立國轉投小米后，王秋鳳又全面接管了ARCFOX事業部，任總裁。

王秋鳳是媒體人出身，此前曾任《經濟觀察報》高級記者、《第一財經日報》汽車版主編以及騰訊汽車總經理等職。對她的到來，北汽寄予厚望。北汽藍谷董事長劉宇在接受騰訊汽車采訪時還表示：王秋鳳是北汽從騰訊挖過來的營銷人才，應當對騰訊說聲對不起。

王秋鳳掌管極狐后，確實讓極狐出圈了不少。極狐先后冠名了崔健、羅大佑等多場演唱會，還贊助了北京國安足球俱樂部。數據顯示，截至2022年前三季度，北汽藍谷銷售費用達14.66億元，同比增長43.44%；而同期研發費用為6.27億元，同比下滑約4%。

然而，銷售費用的大幅增加，并沒有帶來直觀可見的銷量增長。

華夏能源網注意到，2021年極狐交付量僅有4993輛。此外，公安部上險量數據顯示，今年1月-9月極狐汽車終端銷量僅8119輛，距2021年末北汽藍谷定下的極狐品牌4萬輛年度銷量目標相差甚遠。

只有聲量，沒有銷量，注定了王秋鳳去職的命運，也注定了極狐與競爭對手們的差距越來越大。

如今，北汽通過人事大換血，以圖挽救藍谷頹勢，更是集合精兵強將把極狐做強做大，以重新駛入新能源汽車的“快車道”。至于效果如何，相信時間會很快給出答案。