第三方機構：三季度車用MCU價格上升5%至10%，明年或將緩解
11月14日，據(jù)第三方機構群智咨詢最新的統(tǒng)計預測，2022年下半年至今，汽車MCU相較其他芯片，出現(xiàn)了更為明顯的短缺現(xiàn)象。2022年第三季度，車用MCU市場價格漲幅約5%至10%。該機構表示，預計進入到2023年后車用MCU緊缺現(xiàn)象將逐漸緩解。
廣汽傳祺人事變更：李勇卸任，黃永強接任廣汽傳祺副總
11月14日，據(jù)媒體報道，李勇卸任廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經理一職，將正式赴任廣汽商貿。原廣汽豐田副總黃永強將接任李勇。
對此，廣汽傳祺和廣汽豐田相關負責人均表示，近期內部確實有人事變動，但是具體情況還不確定。
零跑汽車發(fā)布三季報：凈虧損同比有所擴大
11月14日，零跑汽車發(fā)布2022年三季報。據(jù)報告顯示，第三季度，公司權益持有人應占虧損13.4億元。結合公司半年報數(shù)據(jù)，前三季度公司權益持有人應占虧損37.84億元。零跑汽車官方此前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，零跑汽車交付量9.4萬輛，超其2021年全年交付量的兩倍。
零跑汽車還表示，未來公司所有車型均將同時推出增程和純電版本。
季度首次實現(xiàn)盈利，極星表示供應鏈問題可能持續(xù)至2023年
據(jù)外媒報道，電動汽車制造商極星今年三季度首次實現(xiàn)了季度盈利，但是該公司同時警告稱，預計全球供應鏈動蕩將持續(xù)到明年。
今年三季度，極星凈利潤為2.994億美元，而去年同期該公司錄得虧損為3.024億美元。極星表示，這是由于Polestar 2車型交付量增加所致。公司運營虧損也有所收窄，從去年同期的2.929億美元下降至1.964億美元。銷售額從2.129億美元上升到4.354億美元。銷量方面，極星預計今年的交付量將達到5萬輛。
北汽新能源子品牌或將命名為“考拉”，目標客戶為新手媽媽
11月12日，北汽新能源子品牌考拉官方賬號"KAOLA-SPV"在微博注冊并發(fā)布動態(tài)。認證信息顯示，該帳號認證為北京新能源汽車股份有限公司，成立時間則是11月3日。這意味著，北汽新能源將推出代號為“考拉”的全新汽車品牌。
據(jù)賬號內容顯示，KAOLA-SPV將關注母嬰出行領域，因此，從品牌定位來看該品牌或許與長城汽車旗下的歐拉品牌相同，主打女性消費者。
比亞迪：騰勢未來將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等
比亞迪近期接受機構調研時表示，騰勢未來將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。
廣汽集團：預計四季度市場競爭仍然激烈，2022年埃安預計將超額完成年初設定的25萬銷量目標
廣汽集團近期接受機構調研時表示，展望第四季度，廣汽全年產銷同比增長15%的目標沒有變，商務政策力度等將視市場情況而定，預計第四季度市場競爭仍然激烈。傳祺今年推出的影酷、M8換代均有混動版本，影豹車型今年加推了混動版本，預計明年推出的車型如M6換代等也將會有混動或插混版本。
埃安第二工廠已于10月竣工投產，產能正在逐步釋放中，截止2022年9月，埃安累計銷量18.2萬輛，預計2022年埃安將超額完成年初設定的25萬銷量目標，將向更高目標沖刺。
中國新能源車企加速布局東南亞市場
快速成長的中國新能源汽車公司正在一路向南，“出海”東南亞市場。據(jù)了解，長城汽車的新能源混動汽車將于本周開始陸續(xù)交付泰國用戶。比亞迪、哪吒汽車、愛馳汽車等中國公司日前也在加緊布局東南亞市場，從整車出口、到建設工廠，再到興建充電補能網(wǎng)絡，中國電動車正在以快速進入東南亞市場，并有望借力這一潛力市場迎來新發(fā)展，與合作伙伴實現(xiàn)多贏。
寧德時代旗下公司已建立221個廢舊動力電池回收點
11月14日，寧德時代首席科學家吳凱在2022年高工鋰電年會上介紹稱，寧德時代旗下公司邦普循環(huán)已經建設電池回收網(wǎng)點221個，2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%。
據(jù)了解，邦普循環(huán)創(chuàng)立于2005年，總部位于廣東佛山，是寧德時代控股子公司。目前，邦普循環(huán)是國內知名廢舊電池循環(huán)利用企業(yè)，其電池產品核心金屬材料總回收率可達99.3%。
中信建投：防控措施優(yōu)化，汽車終端需求復蘇可期
中信建投11月14日研報指出，本輪汽車板塊行情回調主要因為中期景氣預期及市場風格等因素波動，短期三季報向好有望形成行情向上支撐，本周疫情防控優(yōu)化政策“新二十條”落地有望提振汽車消費需求，建議重點布局產品升級、國產替代及滲透率提升等結構化成長機會。