針對M7碰撞測試成績，認證為“華為智能汽車解決方案工程師”的微博博主在其社交媒體上，針對M7的碰撞表現進行了解讀。

該博主在其發布內容中表示：“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，希望大家可以真正了解碰撞測試考核標準。”

本次中保研（C-IASI）發布的最新一期車輛抽選碰撞測評成績包含14款車型，評價標準由高至低以此為G、A、M和P（優秀、良好、一般和較差）。在本次抽選車款中，年中上市且受市場熱議的車型賽力斯AITO問界M7的成績受到廣泛關注。

從成績上看，問界M7在四個大項的表現分別為G（車內乘員安全指數）、G（車外行人安全指數）、G（車輛輔助安全指數）和M（耐撞性與維修經濟性指數）。

問界M7本次受到熱議的主要原因是由于其車內成員安全指數大類內，駕駛員側正面25%偏置碰撞子項中兩項具體指標評價為A（良好），分別為車身結構和乘員艙上部侵入量。

從中保研發布的視頻可以看出，問界M7在25%偏置碰撞測試后，車輛前部發生潰縮，同時A柱與車頂連接處也發生了變形。

據了解，本次送測的14款車型中，除問界M7外還有另外三款SUV車型，分別為一汽豐田皇冠陸放、領克09以及理想L9。三款車型在車內乘員安全指數大項上評價均為G，同時，在車身結構和乘員艙上部侵入量兩項子項上也均取得了G的評價。

價格方面，4款SUV售價由高至低（新車指導價）分別為L9（45.98萬）、皇冠陸放（33.28萬）、問界M7（31.98萬）和領克09（28.59萬）。

中保研使用的測試全名為中國保險汽車安全指數(C-IASI)，與久負盛名的美國IIHS相同，兩者均為國際汽車維修研究理事會的正式成員。

該機構于2020年規程中加入了乘員側25%偏置碰撞試驗，部分車型在該項目上的測試結果曾引發熱議。以帕薩特為例，其2019款帕薩特280TSI商務版車型在這項測試僅獲得較差（P）評價，A柱彎折導致帕薩特在同年車型中，該子項成績墊底。隨后帕薩特的銷量在2020年出現大幅下跌。據乘聯會統計的數據顯示，2020年上汽大眾帕薩特累計銷量為12.89萬輛（不含PHEV車型），同比下跌了31.9%。