記者 | 徐寧
胡家亮沒有想到，第一次參加進博會，公司的燃料電池就大受關注。
“今天上午我已經交換了30多張名片，還和很多觀展商加了微信。”胡家亮是科德寶動力電池和燃料電池集團業務發展總監。今年是科德寶集團首次參展第五屆進博會。
科德寶是一家有著173年歷史的德國企業，業務范圍涵蓋密封產品、振動控制部件、動力電池和燃料電池、技術紡織品、過濾器以及特種化工產品。
今年4月，科德寶成立了動力電池和燃料電池業務集團，并在今年進博會上首次在中國展出了其高性能燃料電池系統。該系統主要可應用于客車、卡車和船舶等重載交通領域。
“我今天已經多次向客戶介紹了該燃料電池系統。”11月7日下午，胡家亮笑著向界面新聞記者說道，“雖是第一次參展，但該產品的火熱程度真是出乎意料。”
當天上午，胡家亮已經接待了好幾波參展客商，他們來自汽車、電力、化工等行業，已有五、六家企業表示出了強烈的合作意愿。
去年，中國開啟“雙碳”元年。2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”目標，被相繼寫入政府工作報告和“十四五”規劃。今年黨的二十大報告再度指出要積極穩妥推進碳達峰、碳中和，完善能源消耗總量和強度調控，重點控制化石能源的消費等。
在“雙碳”目標指引下，當前各行各業都正在積極推進碳減排進程。在第五屆進博會上，不少參展企業正是瞄準中國市場這一需求，重點展示綠色低碳展品和解決方案。
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置。其因具備在運行中零排放、高效率等優異特性，從而成為交通領域低碳轉型的重要選擇之一。
據胡家亮介紹，科德寶燃料電池系統技術具有長壽命、高穩定性等特征。該款電池系統特別之處在于可以適配不同的燃料。例如，氫能、甲烷以及液化天然氣等，能更靈活地降低碳排放。
今年10月，科德寶已與汽車零部件供應商采埃孚達成協議，雙方將為重型商用車開發零排放的燃料電池和動力電池混合驅動系統，以全面取代傳統的柴油發動機。第一批原型車預計將于明年上路測試并啟動批量化生產。
“雖然目前該燃料電池系統主要應用于重載交通行業，但其他終端應用領域的咨詢需求也十分火熱。”胡家亮向界面新聞記者表示，像工地、礦山、工業園和港口等封閉場所也都在追求降碳，未來公司燃料電池擴展應用于這些領域，從技術上講完全可行。
不同于首次參展的科德寶，已經連續四年參加進博會的林德集團已經習慣了這一熱鬧場面。
林德是全球頭部工業氣體和工程公司。本次進博會上，林德展出了其綠色氣體生態圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案等。
“相較于前幾屆，今年在展臺詢問氫能項目的企業，熱情依舊非常高漲。”林德集團大中華區副總裁周海鵬向界面新聞記者表示，“不同的是，前兩年大家來了解氫能概念的偏多，但今年更多的是咨詢項目和運營模式，更傾向于落地層面。特別是在儲運、終端應用方面，關注度特別高。”
氫能作為新時代的高效清潔能源，儲量豐富、利用形式多樣、且氫能作為燃料，與空氣中的氧氣結合，僅釋放出水蒸氣，對環境友好。
據國際氫能委員會和管理咨詢公司麥肯錫最新聯合發布的報告顯示，到2050年，氫對全球碳減排的貢獻將超過20%，可累計助力減少800億噸二氧化碳排放。
今年3月，中國氫能產業發展的“頂層設計”——《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》出爐。該規劃將氫能定位為未來國家能源體系重要組成部分和綠色能源轉型載體，并明確提出，要有序推進氫能在交通領域的示范應用，拓展在儲能、發電、工業等領域應用。
氫能產業已成為國內多地重點發展的低碳產業之一。尤其是作為氫能產業發展先行者的上海，已于今年6月正式引發了《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》。
該規劃提出，目前上海市年工業產氫供氫能力近50萬噸、建成加氫站超十座，輸氫管道布局近30公里，并確定了“南北兩基地、東西三高地”產業空間。 “兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應保障基地；“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產業集聚發展高地。
到2025年，上海將建設各類加氫站70座左右、氫能產業鏈產業規模突破1000億元。同時，在確保安全、節約用地的前提下，優先在氫氣資源豐富、應用場景成熟的區域重點布局，支持利用現有加油加氣站改擴建加氫設施。
林德大中華區總裁李臻旻向界面新聞記者表示，經過幾十年的發展，目前中國有大量的化工園區企業在生產過程中會產生工業副產氫。中國氫氣整體上富余，焦點問題在于如何尋找到一個成熟的商業化運營模式，把這些副產氫提純化后投入到市場當中去。
工業副產制氫是指將富含氫氣的工業尾氣（如氯堿尾氣、焦爐煤氣等）作為原料，通過變壓吸附等技術將其中的氫氣分離提純的制氫方式。
李臻旻認為，中國的氫能市場整體還處在布局階段。氫能在中國擴大應用，需要產業鏈上各個環節企業的相互合作。
據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》報告顯示，預計2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達10%，氫氣需求量接近6000萬噸。
李臻旻向界面新聞等記者表示，中國是林德的全球第二大市場，僅次于美國。林德集團對中國的氫能市場很有信心，未來林德的產品將更多服務于中國本土客戶。
在全球范圍內，林德的液氫總產能為每天200噸，目前尚未在中國擁有液氫工廠。但林德此前已宣布將開建其在中國的首個液氫項目，未來服務于長三角地區的氫能源汽車市場。據李臻旻透露，該液氫項目正在持續推進當中。
今年進博會上，林德與伊萊特能源裝備股份有限公司簽署了深度戰略合作，雙方將共同合作研發，并推廣適用于本土鍛造行業的降碳增效整體解決方案，有望幫助鍛造企業減少三至五成的二氧化碳排放量。
在低碳產品實際落地應用上，德國特種化學品公司贏創的腳步邁得更大。
在本屆進博會上，贏創與中化（浙江）膜產業發展有限公司（下稱中化膜產業公司）簽署了協議。贏創將供應其SEPURAN?氣體分離膜，與中化膜產業公司聯合開展二氧化碳捕集CCUS綠碳循環產業項目。該項目首個應用場景為水泥行業。
贏創高性能聚合物業務線泡沫、纖維、膜產品線亞太區業務總監張晉泓表示，該項目采用綠色低碳循環的綜合性技術。首先通過公司的富氧膜，提升水泥窯的燃燒效率，從源頭上減少二氧化碳氣體的排放。
其次通過二氧化碳捕集膜，將工業生產中的二氧化碳捕集至一定的濃度，然后和氯化鈉反應變成碳酸鈉。最終碳酸鈉可以用于制作光伏玻璃，產生的副產鹽氯化銨則可以作為化肥使用。
“通過這一工藝，能夠將捕集到的二氧化碳全部利用，用于生產下游的化工產品并向其他行業銷售，從而實現二氧化碳循環閉環。”張晉泓說道。
中化膜產業公司總經理周海明向界面新聞記者透露，今年12月，上述項目首套裝備將在全球第二大水泥公司海螺水泥（600585.SH） 投入建設，設計捕捉二氧化碳排放量為7.5萬噸/年。此外，該公司還在與其他頭部水泥集團公司洽談該CCUS項目的應用。
周海明稱，該項目的優勢在于能耗低、性能穩定，投資回報具備可持續性，且可以快速地復制進行產業化推廣。未來五年內，該公司計劃運用該CCUS項目，在水泥行業布局捕捉二氧化碳量共500萬噸。若上述項目在水泥行業應用情況良好，未來還可拓展應用至鋼鐵、化工等行業。
周海明表示，為了實現碳中和目標，到2060年，中國的碳減排量約為100億噸，其中水泥行業約占了14%。
“CCUS整體市場空間非常廣闊，需要各種技術路徑去減排降碳。我們只在其中扮演了一小部分的角色。我們的理念是將二氧化碳通過成熟的制鹽工藝，制成下游的化工產品，而不是回注到地下。”周海明說。