記者 | 王月倫

第五屆中國國際進口博覽會（下稱進博會）期間，路普能源、科德寶、松下電器等多家工業(yè)企業(yè)帶來了新一代氫燃料電池產(chǎn)品，并舉行全球首發(fā)活動。

11月6日，路普能源通過進博會的新品發(fā)布平臺，推出了新一代120 kW氫燃料電池產(chǎn)品S1200。

路普能源是今年首次參加進博會的展商。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)。2021年，該公司在上海成立全資子公司及生產(chǎn)基地，推動路普能源全球的業(yè)務(wù)擴張及在華訂單的落地。因此，該公司已成為國內(nèi)的外商投資企業(yè)。

路普能源的主營業(yè)務(wù)為商用車的電氣化。對于商用車來說，如何提高燃料效率、降低成本是進一步發(fā)展的關(guān)鍵問題。

氫氣的成本占重型燃料電池汽車成本的一半以上，更高的燃料效率是驅(qū)動商用車從柴油過渡到清潔燃料的關(guān)鍵因素。

路普能源中國區(qū)總裁胡泉介紹，和路普能源上一代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品的發(fā)電效率提高了20%，從氣瓶到車輪的效率高達54%，是柴油車的近2倍。通過效率提升，該產(chǎn)品使用的氫氣成本與柴油做到基本持平，實現(xiàn)了氫燃料電池的重要突破。

胡泉進一步解釋稱，這一優(yōu)勢得益于路普能源獨有的eFlow技術(shù)。該技術(shù)采用的梯形雙極板設(shè)計使氣體流道由寬變窄，可以增加氣體流速，在提高燃料效率的同時，提高電池輸出功率，使每公里氫氣的消耗更少，從而降低整體成本。

同日，在進博會新品發(fā)布平臺，老牌電池企業(yè)松下首發(fā)冷熱電三聯(lián)供氫能示范項目。該項目落地于松下能源無錫工廠，目前已建設(shè)完成，將于今年11月進入試運行。

與此同時，松下聯(lián)合中集安瑞科，發(fā)布全球首個裝載松下5 kW純氫燃料電池的集裝箱系統(tǒng)集成方案。

德國科德寶集團也在進博會首度推出重載應(yīng)用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)。科德寶今年新成立了科德寶動力電池和燃料電池業(yè)務(wù)，也是首次在進博會上亮相。

科德寶介紹，該技術(shù)利用模塊化設(shè)計燃料電池系統(tǒng)，推動重載應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)更長的使用壽命并提高效率，進一步促進交通行業(yè)的節(jié)能減排。

科德寶開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)模塊化的封裝設(shè)計，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統(tǒng)結(jié)合，組成高效的混合動力方案。

德國凱敖集團旗下林德叉車，也在進博會上展出了它最新的氫燃料電池叉車。據(jù)界面新聞記者了解，該叉車主要優(yōu)勢是加注燃料時間只需要2分鐘。

氫燃料電池新品在進博會集中亮相，讓參觀者看到了氫燃料電池在商用車、重載領(lǐng)域廣闊的市場前景，但提到氫燃料電池的實際下游應(yīng)用，安全和成本是兩個繞不過去的問題。

林德叉車展臺的工作人員告訴界面新聞，目前該公司的氫燃料電池叉車產(chǎn)品中，裝有氫濃度傳感器，氫濃度達到1%就會限功率行駛，2%則會停止行駛，通過電池監(jiān)測管理的方式來保證安全。

在成本方面，他認為，因為國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完備，所以和鋰電池叉車相比，氫燃料電池車的成本仍較高，但長期看氫的價格在下降，且具有2-3分鐘就可以加滿燃料的時間優(yōu)勢，可以和鋰電池叉車互補。