馬斯克為收購推特付出了昂貴的代價。

截至本周五收盤，特斯拉報207.47美元，較馬斯克首次宣布同意收購推特4月25日的收盤價332.67美元下跌了38%。幾個月內，特斯拉市值縮水約4000億美元(約合2.9萬億元人民幣)。

“這只鳥自由了。”當地時間10月28日，馬斯克在推特發布這條消息，意味著已將推特收入囊中。

一天前馬斯克控制公司X Holdings II和推特完成合并，其以54.20美元每股現金收購推特，交易總價440億美元和4月公布的收購協議原價相同。馬斯克在中途一度宣稱將放棄收購推特。

收購完成后，馬斯克對推特進行了大刀闊斧的裁員，擬裁員比例達50%。馬斯克稱，“當公司每天虧損超過400萬美元時，這別無選擇。每個離開的人都得到了3個月的遣散費，這比法律要求的高出50%。”

11月4日，據彭博社報道，當地時間3日部分推特員工已在舊金山聯邦法院提起一項集體訴訟，起訴推特。

一些公司計劃暫停在推特的付費廣告，包括奧利奧生產商億滋、哈根達斯生產商通用磨坊，以及大眾、通用等汽車制造商。

馬斯克4日發表推特稱：“由于激進團體向廣告商施壓，推特的收入大幅下降，盡管內容審核沒有任何變化，我們也盡了一切努力來安撫他們。”

在中國，特斯拉大約在兩周前關閉了進入中國市場的第一家門店——僑福芳草地體驗中心。

9月，曾有外媒報道稱，特斯拉正在重新評估在中國市場的銷售方式，考慮關閉北京等城市的部分購物中心展廳，將更加重視成本較低，并且能夠提供維修服務的郊區門店。特斯拉對此回應稱，國內銷售渠道依舊處于正常的拓展節奏當中。

特斯拉曾在2021年關閉美國那些租金昂貴的商圈門店，將門店轉移至較為偏遠但租金較低的地區，建立具備展示、銷售和售后服務等多功能的特斯拉中心。

特斯拉在10月20日發布三季報，季度收入214.54億美元，季度交付量超過34.3萬輛，兩項數據都低于華爾街預期。業內有聲音質疑，外界對特斯拉電動車的需求正在減弱。

10月24日，特斯拉下調了主銷車型Model 3與Model Y的售價，降價區間在1.4萬元至3.7萬元，下調幅度最大的Model Y長續航版降幅接近10%。

今年前三季度特斯拉共交付90.8萬輛汽車，距離140萬輛的年度目標還有近50萬輛。10月，特斯拉中國共交付汽車71704輛，環比下降14%。