文|車東西 Juice
編輯|曉寒
石油王國沙特也要下場搞電動車了。
車東西11月4日消息，沙特阿拉伯公共投資基金 (PIF) 在日前宣布，將要和富士康、寶馬合作推出自己的電動汽車品牌—— Ceer。而這也將會是沙特的第一個電動汽車品牌。
沙特公共投資基金 (PIF) 公告截圖
據了解，這一企業主要是沙特公共投資基金 (PIF) 和鴻海精密工業有限公司（富士康母公司）的合資公司，目前已經獲得了寶馬的部分技術授權，富士康將會參與開發車輛的電子電氣架構。
按照規劃，Ceer將會在2025年交付第一輛電動汽車，不過目前官方并未說明首款車為何種車型以及將要進入哪一市場。
事實上，沙特阿拉伯很早就開始在電動汽車領域布局，曾經向美國新造車企業Lucid投資了大量資金，而后者也曾表態要在沙特建立一個新工廠。
以石油而聞名的沙特可謂是燃油車時代的最大贏家之一，而在電動化大潮下，沙特也敏銳地開始進行電動化的轉型。這也從側面說明了，目前的電動化大潮已經不可逆轉了，錯過這一趨勢的企業或者國家在未來有可能會徹底掉隊。
01 沙特富士康合作，石油王國的首個電車品牌
這一公司主要是沙特政府層面的決定，首相兼公共投資基金 (PIF) 主席穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲王儲認為推出電動汽車品牌符合PIF的戰略需求，幫助實現沙特的2030年愿景，通過更有前景的行業來推動當地經濟的多元化。
根據協議，Ceer將會是PIF和富士康的合資企業，不過并未說明雙方的股份占比，目前雙方還獲得了寶馬部分技術的授權，按照此前的信息來看，寶馬或許會向這一合資公司公司開放自己的舊底盤架構。
而富士康則會在這一公司發揮比較大的作用，富士康將會參與車輛電子電氣架構的研發，在信息娛樂、智能網關和自動駕駛方面提供幫助。
同時根據PIF協議顯示，富士康也將會直接生產Ceer品牌的電動汽車。Ceer將為沙特以及整個中東、北非地區供應轎車、SUV等車型。
富士康此前展示的電動車型
而沙特PIF將會為合資公司提供資金支持，該公司還表示，還將會接受超過1.5億美元（約合人民幣11億元）的外國資本直接投資，該公司將會創造多達3萬個直接和間接就業機會。
PIF預計，到2034年，Ceer將會為沙特的GDP直接貢獻80億美元（約合人民幣584億元）。
這一公司工廠將會在沙特建立，未來出口國外。上個月，沙特曾宣布其目標是2026年出口15萬輛電動汽車，此前海外媒體都認為這些出口車型將主要來自其投資的電動汽車品牌，但目前來看，這一數據中也包含了Ceer的出口量。
02 沙特早有轉型之念，此前曾多次投資新能源
雖然因為石油而“富的流油”，但沙特目前的經濟結構也過度依賴石油，多個行業的發展都不夠健康。
為了沙特的長遠發展和經濟多樣化的需求，沙特在2016年推出了《2030年愿景》，從多個層面來改變目前的國家形象。而在經濟方面，最主要就是要擺脫石油收入的依賴，讓沙特的財政收入來源實現多樣化。
因此，沙特將目標盯上了科技行業，尤其是新能源行業。
在新能源汽車方面，沙特非?？春肔ucid，多次對其投資，目前已經是該公司的第一大股東了，而且沙特還計劃在未來15年內，為Lucid提供至少34億美元（約合人民幣248億元）的資金支持。
而在其他方面，沙特的布局也非常全面，在動力電池領域，沙特曾經對印度鋁離子固態電池SatuRnose進行了兩輪種子輪投資，后者正在研發固態電池。
氫能源方面，沙特阿美在2019年和現代汽車簽署了諒解備忘錄，雙方將在沙特氫燃料電池等氫能應用的研發。
同年，沙特阿美還與美國空氣產品公司（Air Products）合作研發了沙特的第一座零售加氫站，目前已經成功建成并且投入試運行。
此外，沙特也在自動駕駛方面進行了很多布局，國內的自動駕駛公司新石器此前曾經和中東電商公司Noon簽署了初步協議，將會在沙特試運行自動駕駛汽車。
總的來看，沙特雖然此前并沒有汽車工業的基礎，但目前布局已經非常全面，也展示了沙特轉型的決心。
03 富士康布局多年，自產和代工兩手抓
此次合資公司的另一方，富士康也在頻頻布局新能源汽車產業。
就在上個月的鴻?？萍既丈希皇靠蛋l布了兩款自主研發的電動車：跨界旅行車MODEL B和電動皮卡車MODEL V，還正式展示了純電動中型SUV MODEL C量產款，這款車將會在明年正式交付。
據介紹，MODEL C零百加速需3.8s，續航近700km（官方未說明何種標準），風阻系數為0.28，預計將在明年下半年交付給中國臺灣地區的客戶。
MODEL C
而之前發布MODEL C原型車時，鴻海方面還曾透露過該車車長4.46米，軸距2.86米。動力方面，Model C原型車將搭載最大功率300kW（約合407馬力），最大扭矩700N·m的電機，并采用四驅的驅動形式。
甚至當時鴻海方面還透露，該車的售價將低于1000萬新臺幣（約合23萬元人民幣），并將提供7座車型。
而MODEL B將會和MODEL C在同一平臺打造，或將會共用大部分的零部件，彼此之間的關系類似于特斯拉Model 3和Model Y。
MODEL B車長4300mm，軸距為2800mm，續航450km（官方未說明何種標準），風阻系數為0.26。
MODEL B
智能化方面，MODEL B的座艙搭載15.6寸的車機大屏，還裝配了一個小儀表盤，二排空間寬闊。MODEL B的車機系統還支持OTA升級，支持自動駕駛模式（推測為L2級）。
而且這款車還支持UWB數位鑰匙，用戶可以免鑰匙進入車內，支持車外迎賓，在車主靠近時，車輛可以自動彈開車門。
安全防護方面，MODEL B擁有專屬車身結構、配備了多層防護的電池包。主動安全方面，MODEL B駕駛偵測系統可以及時保證駕駛員的行車安全，如果檢測到駕駛員如果不小心入睡，車輛可以自動減速，并及時提醒駕駛員。
MODEL V由鴻?？萍己蚆IH聯盟伙伴共同研制，續航400km（官方未說明何種標準），30分鐘可以從20%充到80%。此外，該車還裝配了電動尾門，皮卡貨斗還裝了插座，滿足戶外用電需求。車頭還裝配了超聲波雷達，再加上環繞車身的傳感器搭配電子后視鏡及車機屏幕，有效提升行車安全，提升車輛智能化水平。
MODEL V
作為一款皮卡車型，MODEL V載重能力可達11T，拖曳能力3T，可以滿足其他多種使用場景。
在展示新車的同時，鴻?？萍歼€展示了自身的研發能力，展示了EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，并表示，未來十年將在電動車領域繼續推行CDMS（Contract design and manufacturing service，委托設計制造服務）商業模式。
也就是說，富士康未來在汽車行業主要有兩個發展方向，一是持續打造自己的純電動產品，二則是為其他車企代工，此次和沙特的合作就更像是代工。
04 結語：電動化大勢已經不可逆轉了
從多個方面來看，汽車電動化轉型已經不可逆轉了。此前歐洲車企開始全面的電動化轉型，作為汽車的發源地和燃油時代的最大受益者，歐洲車企的改變說明他們已經認可了電動化大勢。
而燃油車時代受益最大的還有石油輸出國沙特，不夸張的不說，沙特能夠取得今天的成績離不開石油經濟，而現階段，沙特也已經開始了往電動化轉型，又一次驗證了電動化大勢的不可逆轉。
目前新能源汽車賽道還屬于一條全新的賽道，各個車企也都還在探索中前進，哪家企業可以率先在電動化賽道上跑出來，就將會在未來的競爭中占據優勢。