黨的二十大報(bào)告中提出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等調(diào)整優(yōu)化。實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，推進(jìn)各類(lèi)資源節(jié)約集約利用，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系。

截至今年9月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到1149萬(wàn)輛，前三季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。

大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的紛至沓來(lái)，不僅會(huì)給環(huán)境帶來(lái)改變，也會(huì)給能源供給帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

面對(duì)新能源與新交通的新融合，需要怎樣的技術(shù)創(chuàng)新，才能更好地支撐規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展？需要構(gòu)建什么樣的新型電力系統(tǒng)，才能發(fā)揮新能源與新交通的鏈接作用？

10月29日，特來(lái)電2022充電網(wǎng)新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在青島舉行。特來(lái)電虛擬電廠平臺(tái)、充電型微電網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品、梯次電池儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品和駐地站“特惠充”創(chuàng)新產(chǎn)品等1大平臺(tái)和三大產(chǎn)品依次發(fā)布。

作為一個(gè)跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨生態(tài)的新技術(shù)體系，充電網(wǎng)對(duì)于新能源+新能源汽車(chē)而言，重要性不言而喻。

從“充”的時(shí)代進(jìn)入“電”的時(shí)代

今年以來(lái)，特來(lái)電以“充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)”為載體構(gòu)建的虛擬電廠平臺(tái)正式發(fā)布，平臺(tái)通過(guò)聚合電動(dòng)汽車(chē)有序充電、光伏微網(wǎng)、移動(dòng)儲(chǔ)能、梯次儲(chǔ)能等資源，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)頻調(diào)峰、需求側(cè)響應(yīng)、聚合售電、綠電消納和碳交易等功能。

“充電型微電網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品”突破了傳統(tǒng)微電網(wǎng)在投資、管理、建設(shè)方面的痛點(diǎn)，通過(guò)借助規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)的能量負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)了低成本移動(dòng)儲(chǔ)能，能量轉(zhuǎn)換損耗降低44%。

特銳德、特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示，充電網(wǎng)不是一個(gè)充電樁，不是設(shè)備，而是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，我們是在每一個(gè)車(chē)位上裝一個(gè)充電終端，中國(guó)一億個(gè)車(chē)位裝一億個(gè)終端，每一個(gè)終端有30個(gè)控制點(diǎn)，所以說(shuō)充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景。除了傳統(tǒng)的充電屬性，在平臺(tái)下還疊加能源大數(shù)據(jù)、電池大數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)網(wǎng)、能源網(wǎng)融合到一起，才是真正的新型充電網(wǎng)。

基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的深入理解，特來(lái)電率先定義充電網(wǎng)“充”“電”“網(wǎng)”三個(gè)時(shí)代，并在“電”時(shí)代轉(zhuǎn)型中持續(xù)引領(lǐng)。

此外，在本次發(fā)布會(huì)亮相的“梯次電池儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品”，采用水浸沒(méi)式消防方案，解決了梯次利用動(dòng)力電池過(guò)程中的安全的問(wèn)題，成為未來(lái)重要的新型儲(chǔ)能手段，將迎來(lái)廣闊的行業(yè)應(yīng)用前景。

同時(shí)，針對(duì)駐地站的“特惠充”創(chuàng)新產(chǎn)品也在本次發(fā)布會(huì)發(fā)布。該產(chǎn)品具有實(shí)惠、智慧、普惠三大優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧充電，有序充電，無(wú)感充電，它也將深度鏈接未來(lái)針對(duì)V2G模式的“特惠放”產(chǎn)品。

隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，特來(lái)電認(rèn)為充電網(wǎng)將由“充時(shí)代”邁向“電時(shí)代”。“電時(shí)代”下，充電基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步滿(mǎn)足車(chē)主安全充電、柔性充電、開(kāi)車(chē)滿(mǎn)電的需求基礎(chǔ)上，將電動(dòng)汽車(chē)作為可調(diào)負(fù)荷，與梯次電池等儲(chǔ)能單元一起，參與電網(wǎng)協(xié)同調(diào)度，讓電動(dòng)汽車(chē)發(fā)揮更大的作用，讓充放電更方便實(shí)惠，甚至“賺錢(qián)”。

從零到一，從無(wú)到有

2014年，特來(lái)電首創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)群管群控充電網(wǎng)技術(shù)路線；

2015年，發(fā)布CMS主動(dòng)防護(hù)，柔性充電智能系統(tǒng)；

2016年，構(gòu)建“人、車(chē)、電池、能源”深度鏈接的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)；

2017年，發(fā)布“汽車(chē)充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)；

2018年，首創(chuàng)“充電、光伏、儲(chǔ)能”智慧車(chē)棚；

2019年，發(fā)布面向新能源車(chē)安全的“充電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)”；

2020年，首創(chuàng)以“充電、放電、儲(chǔ)能、光伏”為主體的新能源微電網(wǎng)技術(shù)；

2021年：建立場(chǎng)站主動(dòng)調(diào)控，車(chē)輛充電協(xié)同，電網(wǎng)需求側(cè)調(diào)度技術(shù)；

2022年，發(fā)布鏈接聚合電動(dòng)汽車(chē)電池及梯次電池的儲(chǔ)能網(wǎng)技術(shù)。

一直以來(lái)，特來(lái)電秉承“一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先”的創(chuàng)新理念，深耕充電網(wǎng)技術(shù)路線，“從零到一，從無(wú)到有”，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)引領(lǐng)。

據(jù)悉，2022年特來(lái)電虛擬電廠平臺(tái)已完成與國(guó)內(nèi)16家電網(wǎng)調(diào)度中心的對(duì)接，參與調(diào)峰充電場(chǎng)站1885座，參與調(diào)峰總?cè)萘窟_(dá)1045.35MW，不同場(chǎng)景下已調(diào)度聚合容量超過(guò)300MW。

充電網(wǎng)電時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟，以“充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)”為載體的虛擬電廠將在未來(lái)國(guó)家戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用，特來(lái)電將不斷踐行“實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類(lèi)”的使命，共同交流探討電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，響應(yīng)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，助力實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)現(xiàn)車(chē)、電、網(wǎng)、樁的協(xié)同發(fā)展。