文 | 光子出行  吳依涵

編輯 | 吳先之

10月25日，據媒體報道，法拉第未來（FF）上周在發給員工的郵件中宣布，從今年11月起全員降薪25%，預計減薪將持續到今年年底。

據悉，FF首款電動汽車 FF 91 Futurist 量產交付工作在持續推進中，位于美國加州澤福德的工廠（FF ieFactory California）設備已到位并正在進行測試；FF的中國落地項目此前也取得突破性進展。

報道稱，FF的現金儲備正在銳減，截至9月21日，公司現金為3900萬美元，低于8月底的約4700萬美元。有知情人表示，前不久FF已辭掉幾十名員工，而公司正在為交付首款電動汽車籌集新資金，現在裁員、減薪保現金或是在為籌集充足新資金前做出的保底準備。

對于減薪一事，FF對其員工也做出了相應的“彌補”措施：員工將被授予相當于工資削減金額的限制性股票單位（RSU），以抵消被削減的工資，受限股票將于12月發放。但是，如果員工被解雇，獲得的限制性股票都將被沒收。也就是說，在此期間員工被公司解雇，這些“彌補”將會成為空頭支票。

10月26日，FF來盤前跌4.1%報0.552美元。隔日，FF宣布任命Yun Han（韓韻）為首席會計官和臨時CFO，自2022年10月25日起生效。韓韻將接替于10月12日卸任代理CFO的Becky Roof，并協助公司確保有序過渡。

公司還宣布已如期從ATW Partners LLC的一家附屬公司收到5500萬美元融資（不包括500萬美元的額外過橋票據），預計將在本周收到6000萬美元融資協議下的首筆1000萬美元資金。

FF現金流緊缺，迫切需要融得新資金為其輸血，就目前情況看來，公司將有新的資金注入，暫時能緩解當下的現金流困局。那么，新車交付時間一再往后延期是何緣故？

首先，我們先梳理一下FF近1年發生的重要事件：

最初，FF稱今年7月交付首批FF91新車，后又改為第三季度實現交付，直到即將邁入11月的現在，也未見FF順利實現交付的消息。

而FF在10月公布了生產線實拍圖，說明現在生產設備已基本就位，也正在進行生產前試驗，生產技術與設備方面已不是問題。

在推遲的眾多因素中，缺錢或許是其中最重要的原因之一。

賈躍亭重掌FF大權，又生變故

此前，FF表示在引入資金中途受到“完全沒有根據的虛假指控”的影響，部分董事為了個人利益尋求公司破產，導致訴訟。據美國SEC公開資料及媒體報道，此前有部分投資機構對投資FF表示出強烈意愿，不過投資人卻擔心當時在任董事會的經營管理亂象，最終對FF未來發展持觀望態度。

而后，在FF第二大股東的協助下，FF重組公司董事會，賈躍亭也順利回歸并掌權。曾由賈躍亭一手創立的公司一度在破產清算的邊緣徘徊，就在上月，FF的控制權重歸創始人手中。

現在，阻礙FF融資及新車量產交付的董事被清理出局，公司控制權回歸賈躍亭，并在1億美元融資的加持下，未來趨勢看起來似乎在變好。

眼見2023年即將到來，新車何時上市交付消息還未傳出，最終，卻等來全員降薪的消息。這突如其來的消息，不禁令人猜測，FF 91一再延期量產交付，到底是公司資金周轉困難還是工廠等其他環節出了問題？

其實，對于賈躍亭的債務問題也是外界對FF未來發展產生質疑的一個重要因素，對于他的這份汽車事業，除了國內的債主，更多的人僅持有一種看熱鬧的態度。而FF此次能否順利過度難關，以及未來FF 91 何時能順利量產交付，似乎也成了謎。