受半導體持續短缺影響，豐田預計將削減全年產量目標

據路透社報道，豐田汽車周五表示，受全球半導體持續短缺影響，其年度汽車產量可能低于初始目標。豐田8月產量有所回升，但10月和11月的產量預計分別為75萬和80萬臺，低于上月晚些時候預計的9-11月平均90萬臺月產量的計劃。

報道稱，豐田沒有透露其年度生產目標將下調多少，但根據路透社基于該公司數據計算，豐田汽車在本財年前五個月的產量比該公司最初計劃低6.7%。豐田發言人表示，一旦生產前景變得更加明朗，將公布修訂后的目標。

豐田周五表示，下個月將暫停八家日本國內工廠的11條生產線，為期兩到九天，這將影響包括卡羅拉、RAV4和Yaris在內的各種車型的產量。

蔚來：將在歐洲四國增加買斷模式

柏林時間10月21日下午4點，蔚來在其歐洲App宣布將于11月21日在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場，在訂閱模式之外新增ET7、EL7和ET5的買斷模式，并于2023年初開啟交付。這意味著上述四國用戶將可以根據自身情況選擇買斷或者訂閱的方式擁有蔚來車型。此前蔚來在其歐洲發布會活動期間宣布，初期將以訂閱模式服務歐洲四國用戶。蔚來歐洲App上的信息顯示，上述四國市場均已開啟訂閱用戶的交付。

上汽集團：目前全球車用芯片供應仍有結構性短缺問題，公司已在搶抓芯片資源

上汽集團10月21日在互動平臺表示，車用芯片類型和需求數量與具體車型有關，公司在售主力車型所需芯片種類多、數量大，目前全球車用芯片供應仍有結構性短缺問題，公司已在積極搶抓芯片資源，并加快推進芯片國產化，努力追趕產銷進度。

格林美：前三季度歸母凈利潤10.06億元，動力電池回收業務進入盈利階段

格林美10月21日公告，前三季度營收213.74億元，同比增長65.80%；歸母凈利潤10.06億元，同比增長40.39%。

前三季度，公司三元前驅體銷售突破10.5萬噸，位居全球前三；最新一代濃度梯度超高鎳低鈷（8系）核殼三元前驅體實現大規模供應國際市場，高電壓三元前驅體在行業首次批量商用化。同時，公司動力電池回收業務快速增長，1-9月累計回收動力電池12000余噸（超過1.50GWh)，同比增長超過130%，實現銷售收入46270.14萬元，同比增長297.73%，全面進入盈利階段。

寧德時代：第三季度歸母凈利潤94.24億元，同比增長188.42%

寧德時代10月21日發布2022年三季報，第三季度實現營業收入973.69億元，同比增長232.47%；歸母凈利潤94.24億元，同比增長188.42%。前三季度實現營業收入2103.4億元，同比增長186.72%；實現歸母凈利潤175.9億元，同比增長126.95%。報告期內，業務規模增長、產銷量提升帶動營業收入相應增長。

長城汽車：車型盈利能力增加，前三季度歸母凈利潤81.6億元，同比漲65.03%

長城汽車10月21日公告，前三季度公司實現營業收入994.8億元，同比增9.56%；歸母凈利潤81.6億元，同比增長65.03%。第三季度公司實現營業收入373.46億元，同比增長29.36%；歸母凈利潤25.6億元，同比增長80.74%。營業收入及歸母凈利潤變動主要系報告期內公司提升產品力，車型盈利能力增加所致。

寶馬擬在德國萊比錫廠新增8條產線 提高汽車電池等電子零部件產能

寶馬集團宣布，2024年前德國萊比錫工廠將增加8條生產線。其中，明年新增1條電池模組產線和5條電池涂層產線，2024年將有2條高壓電池組裝線投產。