10月20日，特斯拉發布2022年第三季度財報。季度收入214.54億美元，同比增長56%，創歷史新高，季度交付量超過34.3萬輛，兩項數據都低于華爾街預期。

截至昨日收盤，特斯拉股價微升為每股222.04美元，總市值6958億美元，但盤后下跌超6%，為每股208.1美元。

本季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元，同比增長103%；汽車毛利率方面，特斯拉連續兩個季度低于30%，從去年同期的30.5%下降至27.9%，和上季度持平。

特斯拉在財報中表示，原材料和物流成本的上漲，德州、柏林超級工廠產能爬坡下的低效率，以及美元走強等因素，影響了其盈利能力。

特斯拉仍致力于提升產能，計劃在未來幾年內實現年均50%的增長。2021年特斯拉共交付93.6萬輛汽車，按照50%的增長幅度計算，2022年特斯拉共需要交付超過140萬輛才能完成目標。

今年1至9月特斯拉共交付90.8萬輛汽車，距離目標還有近50萬輛。按前三季度的交付節奏來看，對于特斯拉來說，完成這個目標看起來并不容易。

一體化鑄造技術是特斯拉的標志之一。在得州的超級工廠，特斯拉從今年年初開始生產Model Y，該車也使用了前后車身鑄件和結構電池組，大規模生產這種尺寸的鑄件，此前只在特斯拉的加州以及上海超級工廠。而在今年年底前，特斯拉將在德國的超級工廠使用前鑄件和結構電池組。

此外對于德國工廠，馬斯克表示其實現了周產2000輛的里程碑，正在快速爬坡；和上個季度相比，三季度4680電池產量也增加了三倍。

對于多次跳票的Cybertruck，特斯拉計劃在Model Y產能爬坡后，在得州工廠生產。Semi電動卡將在12月交付給百事公司，馬斯克在財報電話會議上表示，特斯拉的初步目標是在2024年生產5萬輛。

馬斯克還提到，特斯拉可能進行50億到100億美元的回購，他強調投資者應該關注特斯拉的長期趨勢。“這是我第一次看到這種潛力。”他表示特斯拉的市值有可能超過蘋果和沙特阿美石油公司的總和。

三季度特斯拉約有三分之二的交付發生在9月，三分之一發生在最后兩周。對于季度末集中運輸的物流壓力，特斯拉表示已經在著手解決，將以更平順的交付節奏，減少對出境物流的高峰需求。

馬斯克還談到了特斯拉第三平臺的情況，他沒有透露確切的日期，但他表示特斯拉開發的下一代汽車的成本只有Model 3的一半，而產量可能會高于特斯拉目前所有車型的總和。