中國新能源汽車加速登陸歐洲市場
10月19日，據財聯社消息稱，在時隔四年再度開幕的巴黎車展上，長城汽車、比亞迪等再次領銜中國汽車出海。在我國新能源乘用車出口快速增長態勢之下，歐洲成為汽車公司出海征程中的主要方向。近年來，比亞迪、蔚來、長城汽車等多家車企明確了出海歐洲的規劃。中國銀河證券分析師石金漫表示，歐洲作為汽車行業高端市場，有望為中國汽車公司提供一個換道超車的發展機遇。
廣汽集團：預計未來幾年內PHEV仍有一定市場
近日，廣汽集團稱，今年上半年PHEV車型增長較快，主要是電池成本上漲以及油價上漲使得PHEV車型較電動車和燃油車分別在購買成本和使用成本上有了比較優勢，預計未來幾年內PHEV仍有一定的市場。廣汽擁有成熟的混動化技術，在市場存在需求的情況下，經過一定的開發周期，即可推出成熟的PHEV產品。當前廣汽已快速反應，結合市場需求的變化調整了產品規劃，2023年即可投產自主品牌PHEV產品。
北汽藍谷：四季度將持續發力提升產品品牌力與銷量
10月18日，北汽藍谷在互動平臺表示，9月極狐HI已經完成首次OTA升級和NCA功能在深圳的落地，公司已經安排高階智能輔助駕駛的體驗活動，相關傳播視頻內容正在持續播出。四季度將持續發力提升產品品牌力與銷量。
比亞迪：元PLUS在蒙古上市
據比亞迪消息，??10月16日，繼接連亮相泰國、老撾、印度、尼泊爾后，比亞迪與當地經銷商MSM集團公司合作，在蒙古國上市元PLUS。據介紹，2020年，比亞迪進入蒙古乘用車市場，之后發售過T3、唐EV、漢EV、海豚等多款純電車型。目前比亞迪在蒙古新能源汽車市場份額為87%，純電動汽車市場份額為58%。
理想汽車申請理想智行商標
天眼查APP顯示，近日，理想汽車關聯公司北京車和家信息技術有限公司申請注冊多個“理想智行”、“理行”商標，國際分類為運輸工具、燃料油脂、機械設備等，當前商標狀態多為注冊申請中。
AITO汽車發布新能源汽車購置補貼延續方案
據@AITO汽車 微博消息，按照國家規定，2022年國家新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。為了給AITO用戶更多保障，在2022年11月20日前完成下定的用戶，如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼。
ST眾泰：擬于10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型
ST眾泰10月18日公告，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行下線儀式。
勞斯萊斯首款純電轎跑閃靈發布，2023年第4季度開啟交付
10 月 18 日消息，勞斯萊斯正式發布了旗下首款純電轎跑 Spectre EV（閃靈），將于 2023 年第 4 季度開啟交付。 據官方稱，該車的售價將在庫里南 SUV 和幻影之間，即327750 美元（約235.7萬元人民幣）到458000美元（約329.3萬元人民幣）之間。
該車基于全鋁架構打造，搭載 120kWh 電池組，預計 CLTC 綜合續航里程 585 公里，支持 195kW 充電功率，零百加速加速時間 4.5 秒。
Mobileye敲定IPO條款，估值最高或達159億美元
10月18日，據MarketWatch消息，英特爾旗下高級駕駛輔助系統和自動駕駛技術公司Mobileye Global已確定IPO條款，希望籌集至多8.2億美元的資金，估值最高達159.3億美元。Mobileye計劃在IPO中發行4100萬股A類股票，預計每股價格在18-20美元之間。IPO之后，該公司預計將有4626萬股A類流通股和7.5億股B類股票，A類股票每股有1票投票權，B類股票每股有10票投票權，英特爾擁有所有B類股票。承銷商有24家，由高盛集團和摩根士丹利牽頭。
大眾開發模擬電池材料的量子算法
10月18日，據財聯社消息稱，大眾汽車研究專注于用于模擬電池材料的量子算法創新，這些創新可能會影響下一代電池的設計和開發。
法拉第未來臨時首席財務官辭職
10月19日，法拉第未來（Faraday Future）宣布，擔任臨時首席財務官的Becky Roof辭職，她已同意協助公司確保有序過渡。此前，該公司已成功完成美國證券交易委員會的關鍵備案和融資里程碑。公司正在繼續尋找并任命一名永久的首席財務官，并預計在不久的將來宣布新任首席會計官，后者也將擔任代理首席財務官。
總投資約900億元，現代汽車和起亞擬轉型為以IT為中心的移動出行企業
10月18日消息，日前，現代汽車集團宣布，到2025年集團旗下所有車型都將實現“軟件定義汽車（SDV，Software Defined Vehicle）”。為持續提升軟件技術競爭力，現代汽車和起亞計劃到2030年共投資18萬億韓元（約合906億元人民幣），向以信息技術（IT）為中心的移動出行企業轉型。
現代汽車集團表示，從2023年開始，新推出的所有電動汽車都將搭載無線軟件更新技術（OTA），傳統燃油車也將逐步配備，2025年，全球所有在售車輛都將配備這一技術。