Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日在巴黎車展上表示，該集團(tuán)正考慮為標(biāo)致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，這意味著該集團(tuán)可能會(huì)停止在中國的汽車生產(chǎn)。今年早些時(shí)候，他在描述該集團(tuán)決定關(guān)閉其在中國的唯一一家Jeep工廠時(shí)使用了相同的措辭。

據(jù)法新社、彭博報(bào)道，唐唯實(shí)在巴黎車展上說：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。”他表示，公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。

Stellantis今年7月宣布，由于其獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，該集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，此后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。9月，Stellantis旗下歐寶品牌也表示，將暫停在中國的擴(kuò)張計(jì)劃。

法新社指出，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車一年在華逾300萬輛的銷量讓Stellantis難以企及。彭博則指出，隨著比亞迪、吉利等本土汽車公司推出一系列電動(dòng)車型，一些老牌外國汽車品牌難以維持在中國市場(chǎng)的份額和地位，正變得越來越有壓力，但也有品牌在加倍押注中國，比如寶馬就將把電動(dòng)款Mini掀背車的生產(chǎn)從英國轉(zhuǎn)移到江蘇，并通過與長(zhǎng)城汽車的合作關(guān)系在中國生產(chǎn)小型SUV。