2022年，領克汽車的日子似乎不太好過。

據領克官方數據，其6月銷量約1.3萬輛，上半年累計銷量7.72萬輛，而去年同期，領克銷量為10.8萬輛，同比下降28%。

7月，領克銷量為1.5萬輛，較去年同期的1.82萬輛也出現了明顯下降。8月和9月的銷量領克目前還并未公布。

對于一家剛剛成立5年的汽車品牌來說，按照既有的發展軌道，此時本應該處于上升期，領克為何在2022年突然陷入了倒退？

2017年8月，領克汽車由吉利控股、吉利汽車以及沃爾沃三方共同成立。從投資背景來看，領克不僅有傳統品牌的制造經驗支持更有豪華品牌的背書。不難想象，這樣一家品牌，在成立之初被寄予厚望。

2018至2021年領克銷量穩步增長，分別為12.04萬輛、12.81萬輛、17.55萬輛和22.05萬輛。但度過了這段初期的高光后，2022年，領克迎來了一段黑暗時光。

在汽車質量投訴平臺車質網，僅9月關于領克的投訴記錄就有27條，涉及車機、電池、變速箱、減震器等多個方面，尤其有多條都指向了車機問題，“黑屏”“卡頓”“反復重啟”的情況發生在不少車主身上。

質量問題的確困擾著領克的發展。今年年初，領克01就因為負面問題遭到輿論聲討。在此前領克01的發布會上，領克宣稱其達到了73.2%綜合高強度鋼板使用率，并且執行的是全球統一標準。但隨后有車主爆料稱，中期改款后的領克01涉嫌鋼材強度減配和虛假宣傳。

負面之下，領克01迎來銷量大滑坡。據中國汽車工業協會數據，2022年2月領克01銷量為1907輛，同比銳減36.6%；今年上半年，其累計產量和銷量都出現了下降，產量同比下降兩成為19602輛，銷量同比下降超過一半，為11165輛。

領克01的極速下滑也成為整個領克品牌2022年的縮影。

中博聯智庫特聘專家張翔認為，近年來的質量問題的確對領克的銷量產生了影響，但同時銷量下降也和其產品結構有關系。

“它的產品結構偏油車?！彼嬖V界面新聞，在當前的汽車市場，燃油車銷量已經連續好幾年處于下滑狀態。此外，雖然領克也有一些PHEV的插電混合動力車型，但其市場前景卻處于收縮狀態。

前畢馬威分析師、北京虹娘科技合伙人曹飛認為，在新能源更新換代比較快的沖擊下，領克沒有很好地適應市場節奏，包括精準客戶的定位，畫像有些模糊?！袄缧履茉纯蛻魧Ω呖萍?、社群的需求都是比較大的，而領克在這方面并沒有很好的市場反響?！?/span>

同時，在她看來吉利集團整體的戰略規劃中，也沒有把領克作為突出點進行主推。相比之下，吉利旗下另一個品牌極氪就擁有不錯的銷售前景和市場反饋。

對此，張翔也持類似的觀點，領克的產品結構受到了吉利眾多品牌的限制?！叭绻I克也做純電就會跟其他品牌發生重疊?！蹦壳?，吉利旗下的新能源品牌已有多個，包括幾何、極氪、極星以及睿藍等，產品覆蓋B、C端，橫跨中高端以及豪華市場。