文 | 車事小說 無花果
10月11日，乘聯會發布最新數據顯示，在過去的9月份，國內乘用車市場零售達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%。
雖然9月份同比有著兩位數的增長，但乘聯會也明確指出，同比增長背后主要得益于兩方面：一方面，去年同期因芯片斷供導致市場銷量超低基數；另一方面，今年9月份車市促銷力度保持高位也起到了一定作用。
不過即便如此，有著“金九”之稱的9月份，環比8月份銷量來看還是非常“黯淡”。環比增速更是創下了近20年來同期歷史低位。
豪華品牌表現搶眼，合資品牌增長乏力
從各個具體細分市場來看，9月份，豪華汽車品牌銷量增長比較強勁，而合資品牌則持續增長乏力。
據乘聯會數據顯示，豪華品牌在9月份實現零售29萬輛，同比增長45%，環比增長15%。對此，乘聯會表示，豪華車銷量增長背后主要得益于車輛購稅減半政策對高端車型的消費有著較大促進作用。
此外，自主品牌在9月份也繼續保持著穩健的上升勢頭，乘聯會數據顯示，9月份自主品牌實現零售89萬輛，同比增長28%，環比增長5%。至此，9月自主品牌在國內零售市場中的份額為47%，同比增長了2.7個百分點。1-9月份，自主品牌累計零售占市場份額47.0%，與去年同期相比增長了5.7個百分點。
9月，自主品牌實現批發占市場份額達50.4%，較去年同期所占市場份額增加了2.6個百分點；1-9月，累計批發占市場份額48%，較去年同期所占市場份額增加了5.3個百分點。
自主品牌能夠持續保持著較為強勁增長勢頭，主要得益于頭部品牌的不俗市場表現，尤其是新能源車型表現亮眼。
據各品牌發布的數據顯示：9月份，比亞迪汽車實現銷量201259輛，同比增長151.2%，環比增長15.52%。其中，乘用車（新能源）銷量200973輛，同比增長154.3%。這也是比亞迪汽車首次實現單月銷量突破20萬輛；長安汽車9月實現銷量215411 輛，同比增長 14.42%。其中，新能源車型實現銷量30046 輛，同比增長163.15%。
此外，在銷量層面，主流造車新勢力也均有著較好的市場表現。9月份，哪吒汽車交付量1.8萬輛，同比增長134%；零跑汽車交付1.1萬輛，同比增長169.6%；蔚來汽車交付1.09萬輛，同比上漲2.4%。
相對上述兩個細分市場而言，合資品牌繼續著較為低迷的市場表現。乘聯會數據顯示，9月份，主流合資品牌實現零售74萬輛，同比增長8%，環比下降4%。
其中，德系品牌零售份額占21.0%，同比增長1.5個百分點；日系品牌零售份額占17.7%，同比下降3.1個百分點；美系品牌市場零售份額為10.7%，同比下降0.5個百分點。
新能源汽車繼續高歌猛進，預計全年滲透率達28%
毫無意外，新能源汽車在9月份延續著高歌猛進的勢頭。
乘聯會數據顯示，9月份，新能源汽車實現批發銷量67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%。1-9月，新能源乘用車批發434.1萬輛，同比增長115.4%。
新能源乘用車在9月零售端方面，實現銷量61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%。1-9月，新能源乘用車國內零售累計實現銷量387.7萬輛，同比增長113.2%。
對于新能源汽車市場的持續增長勢頭，乘聯會指出，隨著供給改善疊加油價上浮，都給新能源汽車消費市場帶來了利好。尤其油價上漲直接帶動了電動車型的銷量。
乘聯會數據顯示，9月份，新能源汽車廠商批發滲透率達到了29.4%，較去年同期相比，增加了9.5個百分點。這其中，自主品牌市場滲透率最高，達到了47.9%；豪華品牌新能源車型市場滲透率為29.1%；而主流合資品牌新能源車型的市場滲透率則僅為3.9%，遠遠低于前兩者。
9月純電車型批發市場層面，共實現批發銷量50.7萬輛，同比增長76.3%。相對而言，插電混動車型批發銷量為16.8萬輛，同比增長186.4%。
從車型細分來看，B級純電車型市場明顯增長速度更快。9月該細分市場實現銷量13.9萬輛，同比增長58%，環比增長3%。此外，A00級車型在9月份的批發銷量則為12.2萬輛，環比下降了5%，占純電車型總市場份額的24%。A0級純電車型批發銷量為10.1萬輛，占純電車型總市場份額的20%。而A級純電動則占總市場份額的26%。
從銷量數據來看，9月份，10-20萬元新能源車型的市場表現更火爆，占比達44%，同比提升了8個百分點。而10萬以下車型則占25%，30-40萬車型僅占5%，40萬以上車型則占2%。
對此，據財聯社引述乘聯會秘書長崔東樹表示，綜合今年前三季度市場表現和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預計今年預計今年新能源汽車全年批發量有望達到650萬輛，滲透率大概在28%左右。
從各細分市場份額來看，9月份，主流自主品牌新能源車型零售份額已經高達67%，同比增加9.2個百分點，滲透率為55.2%；豪華品牌新能源車型的滲透率29.7%。而主流合資品牌新能源車型的滲透率僅為4.2%，其零售份額也僅為5.7%，同比下降3.3個百分點。
前十榜單格局巨變、自主品牌占主導
據乘聯會給出的9月新能源汽車銷量排行榜單顯示，廠商批發銷量突破萬輛的企業有15家。其中排在前十名的分別為：比亞迪（200973輛）、特斯拉中國（83135輛）、上汽通用五菱（52377輛）、吉利汽車（39227輛）、廣汽埃安（30016輛）、長安汽車（28574輛）、上汽乘用車（23433輛）、奇瑞汽車（20508輛）、哪吒汽車（18005輛）。
而9月份，狹義乘用車零售銷量排名前十位則分別為：比亞迪、一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風日產、特斯拉中國、奇瑞汽車。
（圖片來源：乘聯會）
很顯然這份榜單較以往有著很大的格局變化。除了比亞迪引領群雄之外，前5名中自主品牌占到了三席。上汽通用繼續下滑，東風日產神話也不存在，而特斯拉更是成功躋身榜單。
可以預見的則是，隨著新能源汽車市場的進一步快速提升，未來，將會有更多以新能源汽車為主要銷售產品的車企將躋身并占據榜單前列位置。
對于已經到來的10月車市走勢預判，乘聯會指出，車價可能按慣例在10月開始進入促銷收縮期，未來政策退出前的年末銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小，因此10月是購車最佳時機。