10月10日，港股行情低開低走，截至收盤，恒生指數(shù)跌2.95%，恒生科技跌3.98%。其中汽車股領(lǐng)跌，長城汽車和零跑汽車跌超6%，吉利汽車跌超5%，理想汽車和比亞迪股份跌超3%，華晨中國則逆勢大漲10.64%。

摩根大通10月7日報告指出，建議對吉利汽車和長城汽車等保持謹(jǐn)慎。該行稱，內(nèi)地車股股價表現(xiàn)和乘用車銷售面臨的壓力或?qū)⒃诘谒募径瘸掷m(xù)。目前該行所覆蓋的內(nèi)地汽車公司股價在今年累計回調(diào)34%，并將長城汽車目標(biāo)價由12.5港元降至10.5港元，評級“中性”。

港股華晨中國則低開高走，收盤報2.60港元/股，漲幅達(dá)10.64%，成交額5.09億港元。上午一度跌近15%，觸及1.95港元。

10月5日，時隔一年半，華晨中國實現(xiàn)復(fù)牌，但當(dāng)日創(chuàng)其史上最大單日跌幅，達(dá)63%。第二日，大和發(fā)布報告稱，該公司股價充分反映了負(fù)面因素，預(yù)計該股價不應(yīng)遠(yuǎn)低于其每股凈現(xiàn)金4港元（但不包括潛在法律索賠所涉現(xiàn)金），加上其持有合營華晨寶馬的25%股權(quán)仍具非常的盈利能力。該行將其評級由“沽售”上調(diào)至“持有”，目標(biāo)價從4.9港元下調(diào)至2.8港元。

華晨中國此前停牌的主要原因為未授權(quán)擔(dān)保等違規(guī)操作。按照港交所復(fù)牌指引，華晨中國委托第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)羅申美咨詢顧問有限公司進(jìn)行獨立調(diào)查。報告顯示，從2019年起，華晨集團(tuán)高層繞過上市董事會，指示華晨中國6家子公司進(jìn)行未授權(quán)擔(dān)保和存款質(zhì)押擔(dān)保，導(dǎo)致華晨中國與華晨集團(tuán)及外部企業(yè)有高達(dá)526億元的未準(zhǔn)確入賬財務(wù)往來。由于這些違規(guī)操作，華晨中國預(yù)計總受損金額為82.5億元。

A股方面，汽車整車板塊同樣走低，其中賽力斯跌停，長城汽車、安凱客車、江鈴汽車和亞星客車等跟跌。

對于賽力斯的跌停，有觀點認(rèn)為，由于銷售數(shù)據(jù)不及預(yù)期，市場看空情緒彌漫。據(jù)官方公告，賽力斯汽車9月銷量10142輛。國慶節(jié)作為傳統(tǒng)的消費黃金周，汽車企業(yè)自然不會錯過，但截至發(fā)稿前，賽力斯等多家汽車企業(yè)并未曬出成績單。

建銀國際汽車行業(yè)更新報告稱，中國汽車市場短期面臨挑戰(zhàn)，維持對2022年余下時間的車市的謹(jǐn)慎看法。該行預(yù)計今年10月之后才會出現(xiàn)實質(zhì)性改善，最早在明年第二季度完全恢復(fù)。