記者 薛冰冰

小黃人、功夫熊貓、霸王龍、沒牙仔——環球影城最受歡迎的四大明星，如今乘著飛機登上了高空。

今年暑假，首都航空涂裝“北京環球度假區”主題IP的飛機首次亮相，專門用于接送全國各地的游客來北京體驗環球度假區。主題班機投運后，一度掀起環球影城迷的打卡熱潮。

首都航空相關負責人近日接受界面新聞采訪時表示，這是一次跨界合作嘗試。

他介紹，首都航空、北京首旅慧科、北京環球影城度假村同屬于北京首旅集團，為了這個項目，三方前前后后反復溝通、推演、策劃。“包括和美方溝通授權使用環球影城IP等，陸續有將近1年的時間，整體流程下來無論是溝通、思想碰撞還是確定合作，總體來說較順利。”

事實上，機身彩繪并不罕見，不少航空公司除了機隊統一涂裝外，都會打造一些主題彩繪飛機。

主題彩繪飛機作為移動的戶外媒體，具有巨幅的視覺張力及更長的投放周期，配合航空公司密集的航線網絡及營銷，可幫助品牌形象在重點城市間頻繁滲透。因此，機身是航空公司重要的廣告資源，機身廣告收入也是航司輔助收入之一。

機身彩繪主要通過噴漆工藝或者貼膜工藝完成，首都航空“北京環球度假區”主題飛機采取的是噴漆工藝。首都航空相關負責人告訴界面新聞，噴繪前期最重要的工作，是雙方確定噴繪設計圖案：“為了向公眾更好地展示‘北京環球度假區’主題飛機，首都航空、首旅惠科、環球總部三方，對噴繪的設計方案幾經變更，包括對主視覺、機身元素進行確認、報局方審定等環節。”

噴繪這架主題飛機的過程中遇到不少難點。界面新聞采訪中獲悉，因為是整機噴涂，需要將原飛機底色清除后重新噴涂底色，而首都航空對飛機進行噴繪時正值7月，機庫高溫潮濕，油漆晾干時間比平時更長。

其次，因飛機上的窗戶不可遮擋，并且有安全標識等問題，施工時操作較為繁瑣。不僅如此，飛機在噴繪過程中隨時需要多方確認，環球影城美國總部也參與其中，存在時差及語言溝通等問題。

最終，首都航空用14天完成了這架主題飛機的噴涂。通常而言，噴涂一架彩繪機最長可耗時一個月左右。

由于飛機噴涂期間要一直停放在機庫，無法執行航班，停場不飛的損失及機庫占用都是一筆不小的數目。因此，盡可能縮短施工時間，有利于減少成本。

首都航空相關負責人介紹，打造彩繪機的成本主要包括四部分，分別為飛機停場、機庫占用、噴涂成本和工時費用。“具體的成本，要結合客戶提供的噴繪圖案進行評估，這受噴繪面積、圖案設計復雜程序、顏色效果等因素影響。”

他表示：“以‘北京環球度假區’飛機為例，此次噴繪僅噴涂成本就接近400萬元，它是全彩繪工藝，還分別有4個區域的復雜IP噴圖，成本自然高些。”

首都航空“北京環球度假區”主題飛機選用的機型為空客A330寬體機，界面新聞了解到，之所以選擇寬體機進行彩繪，主要是考慮后續市場需求及營銷方面的專題策劃。

目前，這架飛機投放的航線有：海口=成都=大興、大興=三亞、三亞=杭州、西安=海口、鄭州=三亞、烏魯木齊=北京大興、杭州=西安、鄭州=海口。

首都航空方面透露，除環球影城的自帶流量之外，很多粉絲專程來打卡這架主題飛機。從銷售數據來看，“北京環球度假區”主題飛機投運以來，客座率提升明顯。

之后，首都航空還將通過該主題航班開發“機票+門票+X”的旅游產品及飛機模型等衍生產品，力爭實現航線收益和輔營的雙盈利。

“近兩年，雖然疫情給機身廣告業務帶來前所未有的壓力，但也存在著一些機遇，比如這次環球影城的合作就是一個案例。”首都航空相關負責人告訴界面新聞，在低迷的商業大環境下，有些客戶需要航空公司配合進行營銷事件及品牌宣傳，煥發市場活力。

該負責人提到，目前首都航空一共有飛機88架，機身廣告業務收入是首航輔助收入之一，首都航空在航線、客戶服務、合作模式等方面都有自己的特色和優勢。

除了“北京環球度假區”主題飛機，近期，首都航空還聯合大興機場推出以機場節日命名的主題航班，外觀帶有“925大興機場節”及“乘興而來 盡興而歸”主題噴繪圖案。

據悉，925大興機場節是國內首創的以機場為主題的線上線下營銷節日，可為大興機場旅客提供多種出行優惠，進而塑造大興國際機場服務品牌。