文|車聚網
9月23日，車聚君寫了小鵬G9火線調價的事。文末給讀者提了個問題，30-40萬的重磅SUV大家會怎樣選。
結果我們的讀者發生了重大的分歧。有讀者表示當然選混動漢蘭達，另一位讀者卻表示都什么時代了，怎么會有人選漢蘭達。
如果讓他倆面基一下，想必也是互相不服。
圖片來源：車聚網
其實漢蘭達的銷量一直都挺高，小鵬G9也算是網紅車。
當網紅車撞上經典，到底該如何選呢？讓車聚君帶大家一起看一下。
01 定位迥異，G9性能占優
說起來也有點奇怪，雖然G9和漢蘭達定位大不一樣。但小鵬G9的兩驅版本與混動漢蘭達的四驅版本，大致在一個價格區間。
只是一個是純電，一個是油電混動，很少有人將它們拿在一起比。
圖片來源：車聚網
定位上兩款車也大不一樣，G9的軸距比漢蘭達長了148mm，理論上有更大的后排空間，但它卻做成了全系五座。
因為G9在同級別的新能源SUV中算小的，問界M7和理想L8車長都超過5米。如果G9也做成七座，空間將處于劣勢，還不如主打大五座。
而漢蘭達則是一款經典的七座SUV，相比途觀L、昂科威這些同級別的合資車型，它的空間優勢較為明顯。而相比更大一些的途昂、昂科旗，它又更加節能。
在性能方面，四驅混動漢蘭達0-100km/h加速時間為8.92秒（懂車帝實測），在同級別燃油車中勉強處于中游水平。而兩驅版G9憑借230kW的電機，實現了5.6秒的0-100km/h加速。
這就是現實，并不主打性能的小鵬G9，加速水平能秒殺同級別的燃油車。只出五座的G9，空間甚至比七座的漢蘭達更大。
圖片來源：小鵬汽車官網
在智能配置方面，G9全系標配高通8155芯片，這讓它的車機功能和反應速度有了保證。此外它還配上了英偉達最新的Orin X智能駕駛芯片，可以實現自動選擇最優車道、自動匝道轉換等全功能，科技感明顯比漢蘭達更足。
相比之下，如果說G9算是“智能機”的話，混動漢蘭達看起來更像是“功能機”。
因此部分新能源愛好者覺得30多萬買漢蘭達不可思議，確實也在情理之中。因為加速性能、智能表現、空間這些方面，漢蘭達確實沒有優勢。
02 G9更省，但漢蘭達依舊靠得??？
但從另外的角度講，漢蘭達作為經典車型，現在依然能每個月賣出上萬臺，也有它的獨到之處。
圖片來源：廣汽豐田官網
現款漢蘭達已經是第四代產品，從2009年的第一代國產漢蘭達算起，它在國內已經有超過13年的歷史。
從最開始的為2.7L和3.5L動力，到后面的2.0T總成，再到現在的最新一代THS系統。漢蘭達一直非?！胺€”，保值率也非常高。無數對手想把它拉下馬來，都沒有成功。
新勢力擁躉們覺得漢蘭達不夠酷，其實漢蘭達的受眾們，也覺得這些網紅車都沒經歷過多少市場考驗，根本不值得信賴。
而且真要算經濟賬的話，G9在用車費用方面也未必比漢蘭達省。
圖片來源：車聚網
小鵬G9標稱702km的續航里程，實際駕駛往往要打七折（夏天8折、冬天6折）。如果小鵬充電樁平均1.5元每度電的價格來算，差不多每百公里的花費是32.6元，而漢蘭達算下來差不多是56.7元。
G9確實還有不小的優勢，但別忘了充電耗費的大量時間和精力。再加上二手車殘值，以及可能遭遇的換電池問題，買網紅新能源車還真未必省錢。
對于穩重型的消費者而言，漢蘭達其實算是一個非常不錯的選項。它已經暢銷了十多年，而且能耗確實不高，實用性也算不錯。新勢力們那些新奇的功能，他們往往也并不那么感興趣。
因此G9賣G9的，漢蘭達賣漢蘭達的，各自都有不小的受眾。
車聚小結
讓G9對比漢蘭達，車聚君的感覺就像是大型網絡游戲對比PSP游戲。前者往往十幾個G，展現的布景更大，需要更強的服務器來運行。后者雖然只有幾百M，但對于它的受眾來說，已經擁有足夠的娛樂性。
實際上這么多年過去了，大型網絡游戲頻出，PSP游戲也依然經典。大家都是消費者，都是車主，也都是普通的老百姓。彼之砒霜，吾之蜜糖，完全沒有必要去爭個輸贏。
大家更看好傳統車企，還是新勢力呢？