文|車聚網

9月15日，公安部交通管理局發(fā)布了一則消息，從今年10月1日起，調整和優(yōu)化私家車檢驗周期。

具體變化包括兩點，10年內上線次數由3次調整為2次（第6年和第10年），15年之后調整為每年檢驗1次。

信息來源：公安部交通管理局官網

01 換車周期改，單休變雙休

新政實施后，車輛第6年到第10年間將不再有檢測。當然如果大家已經檢完第8年的檢測，還是需要在第10年再檢一次。

以后10年之后的車年檢政策一視同仁，15年不再是一個檻。這也是繼2013年7月取消15年報廢的政策后，再度對15年的老車“松綁”。

這個變化其實挺大的，第一是第6年完成首次上線檢測后，大家可以安安穩(wěn)穩(wěn)開到第10年，以后換車不會感覺第6年有多特殊。

再就是一些年份超過15年的老車，可能車輛的殘值只剩下幾千，然后保險要花一千多，一年年檢兩次也要花600左右，更別說年檢中的風險，最后幾乎是不得不淘汰。

后面改成1年1檢，就相當于單休改雙休了。看似變化不大，但仔細一算，前者相當于上12天班休2天，后者相當于上5天班休2天，這個差距可就大了。

當然了，大家不喜歡年檢還有一個重要的原因，那就是年檢對于老車極其不友好。比如前不久福建新聞頻道就有報道，一輛170萬元的路虎車，在年檢時突然爆缸，最后車主和年檢站檢測員發(fā)生了激烈的爭執(zhí)。

車主認為是年檢站工作人員踩油門太重，才造成了這次事故。年檢站則并不認可這種說法，表示需要車主自己請第三方鑒定。

至于什么樣的第三方有這樣的資質，最終檢測結果如何，事情已經過去10多天，車聚君也在等進一步的報道。

圖片來源：新浪微博

實際上車輛在年檢時出現問題并不罕見，甚至微博上還有個專門的話題，#車檢遇到的那些糟心事#。

對于一些10年以上的老車，用車友們的話說，不給踩出一堆故障燈，就算這次年檢白做了。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局官網

新能源汽車的年檢周期與燃油車相同，就是項目上略有不同。插電混動車型年檢項目與燃油車相同，純電動車很長一段時間也與燃油車“掛靠”，后面很多車主投訴被收了“尾氣檢測費”，才取消了這個項目。

為此國家市場監(jiān)督管理總局還發(fā)過公告，“各機動車檢測機構要根據新能源汽車結構特點，設立真實合理的檢測收費項目，列明服務內容，做到明碼標價、誠信經營，不得就未真實提供的服務收取費用。”

這只是消除了一些不合理的收費，實際上按照新能源汽車的特點，應該加強三電系統(tǒng)、相關線路的檢測，提前排除隱患才對，目前這塊做的依然不太夠。

但不管怎么說，年檢改革始終是在往更加利民的方向走。

02 老車得救贖，更多有趣靈魂？

汽車行業(yè)內有這樣一句話，有趣的靈魂一年兩審，好看的皮囊手續(xù)不全。

對于老車來說，一年兩審確實是一道坎。

圖片來源：東風本田官網

新政出來后，車聚君朋友圈已經有人喜大普奔。他說本來打算讓老伙伴再戰(zhàn)3年，檢6次。現在同樣檢6次，還可以開6年，他沒那么貪心，再開5年就夠本了。

另一位朋友家里就沒有這么幸運了，她父母本來開的一款08年買的CR-V，雖然這么多年風里來雨里去，其實車況也還行，就是油耗高一點。而且父母已經退休開得并不多，油耗高也沒有那么致命。

因為馬上要到15年，她家提前將CR-V處理了，然后把退下來的卡羅拉給父母。結果她父母抱怨卡羅拉動力不行（老CR-V是2.4L），然后用起來也沒SUV方便，最近考慮添置一輛國產SUV。

年檢改革出來后，朋友也感慨，說政策早點出來，她家CR-V還能再戰(zhàn)幾年不是問題。

圖片來源：一汽豐田官網

對于喜歡個性老車的人來說，新政實施絕對是重大利好。

比如豐田系皇冠和“大霸王”普瑞維亞，算是很多人心中的白月光，品質和舒適度不錯，年檢年限放開對它們是利好。

大眾也有幾款，車聚君印象比較深的是寶來R，這車賣的時間極短。但配的是EA113 1.8T（K03S渦輪）發(fā)動機和5速手動變速箱，當時擔當的角色是高爾夫GTI和奧迪S3的替代者，非常受車友們喜歡。

PSA好玩的老車也很多，比如后輪隨動轉向的雪鐵龍賽納，操控出色而且空調極冷的雪鐵龍富康，以及像貓一樣靈活的標致206。

這幾家老牌車企，都有不少經典等著這次的政策挽救。當然了，很多人希望國內像國外一樣幾十年車齡的老車遍地，這個目前還差的比較遠。

03 意外之喜，一切應會好起來

本次私家車年檢周期調整的消息傳了很久，之前各路大V大多持否定態(tài)度。他們覺得年檢比較敏感，會動很多人的蛋糕，大幅調整幾乎不可能。

余音尚在，政策卻真的下來了，算得上意外之喜。

編輯部有位同事開軒逸，2016年6月上牌，前陣子剛做完首次上線年檢，這次政策一下來，意味著下次上線可以等到2026年。

另一位同事沒這么幸運了，他開的沃爾沃S60，2014年2月上牌，年初做完了第8年的年檢。嗯嗯，相當于白做了，第10年依然需要再做一次年檢。不過他表示有惠民政策是好事，自己也不虧。

還有一位同事開的特斯拉Model S，這車2016年生產登記，剛查了一下要在今年年底進行第一次上線車檢。

巧合的是，三輛車的強制報廢日期都是2099年12月31日，不知道大家的車顯示強制報廢日期是多少？

圖片來源：公安部交通管理局官網

其實私家車的政策2年前調整過一次，當時將9座以下私家車也調成了6年內免檢，同時將考駕照的年齡放開到了70歲。

因為當時購買7座SUV、MPV的用戶增多了，這個群體的訴求無法忽視。經濟條件改善了，70歲以上人開車的訴求也在增加，所以才有了相應的調整。

就像《三體》里面講的一樣，這個社會再復雜，終究是由人構成，最終也會是多數人意志的體現。所以一些不合理的現象，看不慣的人多了，終究是會慢慢改善。

面包會有的，牛奶會有的，一切應會更好的。

車聚小結

車輛年檢的意義重大，保證行車安全、保護生態(tài)環(huán)境、防止非法改裝等等，這些事情都非常有必要。我們要做的是不斷完善整個流程，在保證安全的基礎上追求更好的平衡。

包括這次交管局也提出，會積極推行網上預約車輛，讓大家年檢更方便。最近幾年經濟確實不大景氣，各行各業(yè)都比較難，這次的政策放開，算是給大家稍稍打打氣吧。

相比于有的新勢力車型兩三年就停產，這次新政有利于經典車型的長期保有。說不定，多少年后咱們也有了自己的老爺車。