文|車聚網
最近有個朋友想換車，打算將家里的寶馬5系淘汰掉，自稱是“一顆紅心，兩手準備”。要么選一臺電動轎車市區開，要么換一臺大空間的新能源SUV家用。反正不管怎么說，第二輛車準備換新能源。
朋友30出頭，武漢人，家里做家具生意。用他的話說，老寶馬現在就能值個十七八萬。但用起來、修起來卻比新車還貴，趁還能值點錢趕緊處理。而換新能源車也是他“蓄謀已久”的事，甚至已經提前打好了每月省多少錢的算盤。
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秉著負責態度，車聚君帶他到附近一家商場去“掃店”。一起來看下吧！
01 小鵬讓利大，問界最貼心
雖然新勢力們大多采用直營的方式，價格方面比傳統的4S店透明。但為了招攬顧客，也會給一些優惠。
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小鵬G9算是最近的人氣王，也是車聚君探店時試乘人數最多的車型。新車要到9月21日才上市，目前還不支持試駕，具體配置和價格也沒有出來。不過銷售表示起步價會在30萬左右，這個價格與問界M5 EV相差不大。考慮到G9尺寸大不少，科技感也夠，誠意還是比較足的。
G9還沒開賣，銷量擔當依然還需要P7來扛。銷售一個勁給我們介紹他們有“特殊渠道”的車型，包括正價優惠1萬，如果選擇展車的話還能再優惠1萬，以及送終身免費的每年1500度免費充電，這相當于又有一萬多的補貼。如果不選擇展車，也還有前期用戶下定但沒提的「庫存車」，同樣非常優惠。
為了賣車，小鵬可以說是豁出去了。
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理想L9已經到店，目前可以試駕，但沒有任何優惠。而且等車周期有點長，銷售反饋要到12月份才能提車。就是不知道是饑餓營銷，還是訂單確實多，車聚君現場目測人氣不如小鵬G9。
傳說中的理想L8還要等到11月初發布，目前這個級別還要靠已經停產的理想ONE硬撐。理想ONE倒是有2萬元的現金優惠，銷售也極力推薦，并且強調L8起步價可能要38萬（不一定準），但朋友直接說誰會買一款馬上停產的車。
在以往最強勢的30多萬的區間，理想卻面臨“無車可賣”的局面，確實令人唏噓，車聚君依然覺得停產理想ONE是敗筆。
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特斯拉依舊價格死硬，不管是Model 3還是Model Y，也不管是哪個版本，依然還是官網一口價。
最后銷售也很無奈，說現在訂車可以贈送90天EAP增強版自動輔助駕駛功能，還有就是有交1000元訂車返800元的活動，相當于優惠了800元。結合特斯拉現在的價格，確實有點下不去手。
不過也有好消息，現在訂購Model Y基本可以保證一個月以內交車，Model 3差不多是一個半月，這說明現在特斯拉積壓的訂單已經沒有那么多了。
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今年1-8月，Model 3只有3個月銷量過萬，交付量甚至經常在三位數徘徊，而去年同期是連續8個月銷量破萬。按這個趨勢下去，可能特斯拉也要憋不住放價了。
而且我們探店最直觀的感受，就是特斯拉的門店太冷清了，人氣與名氣似乎完全不對等。根據業內消息，似乎特斯拉也開始考慮關閉大型商場的體驗店，因為人流量并不及預期。
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本來想試駕一下ET5，這也是當前非常火的一款新能源轎車。可惜暫時沒有現車，據銷售說到店的客戶很多是沖著這款車來的，他們也非常不好意思。店里坐鎮的是ES6、ES8以及ET7，這三款車型都有一定程度的優惠。
蔚來的服務一如既往地好，但“巧婦難為無米之炊”，沒能第一時間試駕ET5還是略微有點遺憾的。
問界的銷售同樣非常熱情，一直建議我們可以試駕下問界M5和M7。但由于朋友已經試駕了L9，覺得繼續試駕這兩款車意義不大。畢竟都屬于增程式電動，整體感受應該是比較接近的，這也間接說明兩者是競爭關系。
目前問界M5 EV暫時也沒到店，不過增程版本的M5有近4萬元的權益，包括外觀內飾選擇包、450L油卡、華為手表以及2年免息貸款（無套路無貸款手續費，首付15%即可），個人覺得還是比較貼心的。
總體而言，除了特斯拉依然是死硬分子，其他新勢力都有一定程度的優惠。
02 Model 3顛得不行，理想L9功能全
因為時間以及試駕資源安排的原因，我們著重試駕了三款車型，分別是特斯拉Model 3，理想L9以及小鵬P7，可以看出是三款完全不同的車型。
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首先說Model 3，老實說如果不是看重它的名氣，在2022年這個時間節點，這絕對是一款不及格的車型。朋友評價內飾質感堪比卡羅拉，細節設計也不盡如人意。
新車的駕駛調校也是極其的硬，包括剎車、油門、方向盤都硬。在地庫過減速帶時，朋友直言夢回少年時，和坐面包車差不多，銷售解釋說Model 3的定位是性能車。它的EAP功能倒是值得選，可以自動駛入和駛出高架匝道，也能自動輔助變換車道，整個完成度是不錯的。但FSD功能，連銷售也不推薦選，說大多數用戶最終也沒等到功能開通，那也是一批花了6.4萬的老韭菜。
還有一點就是，30萬級別的車（試駕的性能版選配完超過40萬），居然連空調分區控制都沒有，調節后排空調大小居然還要通過中控屏，無形之中增加了車主的負擔。當然它也有優點，那就是方向盤的指向性確實好，一圈就打到底了，掉頭的轉彎半徑非常小，而且加速確實是猛。
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理想L9是我們試駕最滿意的一款車型，首先配置確實是高，前后8155智能座艙芯片、車載冰箱、前后排座椅加熱和按摩、第三排座椅電動調節，總之確實能讓一家人坐得舒服。
具體試駕來看，整體開起來非常穩重，提速很輕快。不知道是不是因為換用了1.5T四缸增程器，直觀感覺比理想ONE的NVH表現要好。
在過起伏路面時，車身稍微有些晃動，這一點不如同級別的全尺寸SUV，但那基本都是百萬級的車型。僅就從地庫到高速路口來回的體驗來看，整個駕駛感受還不錯。銷售專門讓我們試了一下智能駕駛，可以自動打轉向燈變道，快速路跟車的設定也很合理。
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小鵬P7應該算介乎于兩者之間，舒適性比Model 3要好，設計感也不錯，沒有特斯拉式的粗糙感。但這畢竟是一款上市兩年多的車型了，試駕感覺車機系統有點落后。尤其是我們在命令導航時，連續幾次出錯，銷售都有點不好意思。
本來想試試小鵬P7引以為傲的自動駕駛，但銷售解釋說需要先學習才能使用，并沒有給試駕開放。自動泊車的車位識別也不夠精準，而且泊車的速度非常慢，這一點與理想L9差不多。
按照小鵬目前的進度，P7要在明年才會引來改款，主要的變化也就是升級激光雷達和智能駕駛系統，并不是正式的換代，可能價格還會增加，預計競爭力會持續走低。
考慮到P5本身受眾就不夠大，G3的市場一直被蠶食，小鵬的希望可能真的寄托在G9上了。
車聚小結
與銷售聊了一下，現階段買新能源車型的用戶，很多都是從燃油車轉投，而且很多都是BBA車主，可以看出新能源的滲透在不斷加速。
新勢力們的服務都挺好，但也能看出一些細微的變化。以前最為火爆的特斯拉門店，如今幾乎是人氣最低的，主要是沒新品加上定價高。小鵬和理想不缺人氣，但都有車型老化、后繼乏力的困擾，兩款新車G9和L9的表現，可以說至關重要，如果L8真的38萬起，市場前景可能不會太好。
問界的服務給人印象非常深刻，兩款車M5和M7的定位也非常準，是朋友最動心的兩款車型（理想L9太貴了）。另外一款是極氪001，用他的話說是30萬以內最強，但附近并沒有門店。最近明顯感覺這兩家最近崛起的“新新勢力”，比蔚小理們更有活力。