記者 黃景源

C919即將取證交付！

2022年9月15日，中國(guó)工程院院士、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝在首屆世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)上透露，中國(guó)商飛已完成C919大飛機(jī)取證前的試飛任務(wù)，今年內(nèi)將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。

C919大型客機(jī)是中國(guó)自行研制、據(jù)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個(gè)型號(hào)檢查核準(zhǔn)書。目前C919已有28家客戶，累計(jì)訂單815架。

“大飛機(jī)是舉全國(guó)之力、聚全球之智，中國(guó)商飛在全球都有供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但是所有的設(shè)計(jì)全部集中在上海。”吳光輝表示。

談及設(shè)計(jì)，吳光輝透露，第一個(gè)階段就是外形的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的好壞要看外形是否協(xié)調(diào)。“民用飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)水平直接決定飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，我們特別著重在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)里面加強(qiáng)很大的力量。”

傳統(tǒng)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)通常用空中試驗(yàn)、計(jì)算等方式，C919在研制過程中，設(shè)計(jì)了兩萬多個(gè)翼型、兩千多個(gè)機(jī)翼，共選出七個(gè)兩輪風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。盡管如此，大量的計(jì)算也需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。

“算一個(gè)方程需要幾天甚至一周，即便是超算中心也需要大量的矩陣與計(jì)算，傳統(tǒng)的算法很難滿足需要，我們引入了人工智能。”吳光輝透露，中國(guó)商飛與華為合作引入AI計(jì)算后，在計(jì)算結(jié)果相當(dāng)?shù)那疤嵯拢ㄙM(fèi)的時(shí)間只有傳統(tǒng)超算的1/20-1/30。

據(jù)介紹，中國(guó)商飛聯(lián)合華為基于昇騰AI基礎(chǔ)軟硬件平臺(tái)，打造工業(yè)級(jí)流體仿真大模型“東方·御風(fēng)”，通過高維非線性傳流流程數(shù)據(jù)編碼及預(yù)處理創(chuàng)新技術(shù)，提取特征數(shù)據(jù)，導(dǎo)入東方御風(fēng)大模型訓(xùn)練，保證單次仿真耗時(shí)縮短24倍，能大大縮短研發(fā)周期。

吳光輝還表示，中國(guó)商飛未來的智能設(shè)計(jì)、氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成等都會(huì)集中在上海，同時(shí)在制造過程中也將采用更多人工智能技術(shù)，包括外形的自動(dòng)檢測(cè)、虛擬現(xiàn)實(shí)的裝備技術(shù)等。