乘聯會：8月新能源乘用車零售銷量52.9萬輛，零售滲透率28.3%
9月8日，乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車零售銷量52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%；1至8月新能源乘用車國內零售326.2萬輛，同比增長119.7%。8月新能源車廠商批發滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點；零售滲透率28.3%。
比亞迪汽車與泰國啟迪股東偉華集團簽署購地協議，將在泰投資建廠
“啟迪泰國”微信公眾號消息，9月8日，比亞迪汽車與泰國啟迪股東偉華集團（WHA）簽署羅勇工業園區購地協議，在東南亞建造其第一家電動汽車工廠。比亞迪成為第三個在泰國投資建廠的中資汽車品牌，此前名爵汽車和長城汽車已在泰建立了汽車組裝生產線。
寧德時代副董事長李平：2025年電動汽車滲透率會遠超目前設想
寧德時代副董事長李平在第八屆歐洲論壇上表示，智能化、純電動化的汽車取代以內燃機為基礎的汽車，這一趨勢已不可逆轉，到2025年，電動汽車的滲透率會遠遠超過我們目前的設想。
“三年前，我們對中國市場的預測，是到2025年滲透率達到20%。”他表示。李平提及，今年上半年，在中國新車銷售中，電動汽車的滲透率超過21%，7月的滲透率則超過了26%。
龐大重整未了局：2.53億股被拍賣，扯出創始人與實控人糾葛
據第一財經報道，近日，龐大原控股股東龐慶華的股權遭到司法拍賣。龐大重整實施近三年后，龐慶華手握的這筆股權既未完成解押，也未劃轉讓渡給重整方。龐大集團在2019年陷入巨額虧損，因資不抵債，被債權人申請重整。隨后，龐大集團實施重整，該公司創始人、原控股股東龐慶華向三家重整方出讓股份，黃繼宏成為上市公司新實際控制人。在龐慶華所持2.53億股被司法拍賣背后，是在龐大集團重整實施近三年后，龐慶華手握的這筆股權既未完成解押，也未劃轉讓渡給重整方。而由于重整方當初的相關承諾遲遲未兌現，龐慶華已向法院提起訴訟。
敏實集團：與麥格納成立合資公司，為主機廠設計、生產和銷售汽車零部件
敏實集團9月8日發布公告，于9月7日，集團與麥格納訂立協議，擬于中國安徽成立合資公司，為位于安徽省的主機廠設計、生產和銷售汽車零部件，并向其提供技術服務。
合資雙方將促請主管政府部門(包括但不限于反壟斷部門)，以盡快取得所需批準并完成備案。倘取得所需批準，合資公司預計將于2023年第一季度開始運營。
中金公司：汽車產業鏈電動智能化轉型加速，國內專精特新企業迎新機
中金公司9月9日研報指出，目前汽車產業鏈電動智能化轉型加速，模具、齒輪、車身結構件等傳統零部件迎來技術升級、價值量提升，汽車電子、智能駕駛等增量零部件成長性高，傳統配套供應關系打破，國內專精特新企業迎新機。
中信證券：繼續看好當前汽車行業的投資價值，維持板塊“強于大市”的評級
中信證券9月9日研報指出，2022Q2，汽車行業收入和業績承壓，主要系4至5月新冠疫情的影響。但Q2以來，新能源滲透率仍在持續提升，同時自主品牌加速向高端價格帶滲透，智能化軍備競賽正在加速。我們繼續看好當前汽車行業的投資價值，維持板塊“強于大市”的評級。
電動卡車制造商Nikola創始人輸掉裁決，無法利用公司內部通訊信息為自己做無罪辯護
財聯社消息，據彭博報道，美國地區法官Edgardo Ramos周四裁定，電動卡車制造商Nikola創始人Trevor Milton不得利用公司的某些通訊信息為自己做無罪辯護。他被控在公司產品方面撒謊，以誤導投資者，支撐股價。自Milton于2020年9月辭去執行董事長一職以來，他與Nikola的關系一直較為緊張。此前，Milton因為涉嫌在產品方面誤導消費者而接受監管調查，加上股價暴跌導致他辭去執行董事長的職務。此外，Milton反對該公司今年發行新股以籌集更多資金的舉措，不過該舉措隨后得到了投資者的批準。
特斯拉加大加州超級工廠的招聘力度
財聯社消息，據Electrek報道，特斯拉正在加大加州超級工廠的招聘力度，目標是每年生產40吉瓦時的電池單元Megapack。特斯拉已經在官網上掛出了加州超級工廠的37個職位空缺，這些職位大多與工程和質量控制有關，但也有一些生產崗位，這通常意味著離生產開始的時間很近了。
梅賽德斯-奔馳和Rivian將合資設廠在歐洲生產電動貨車，廠址或在匈牙利
當地時間9月8日，奔馳貨車（Mercedes-Benz Vans）和美國電動車初創公司Rivian宣布簽署諒解備忘錄，啟動戰略合作關系。雙方未來將設立合資企業在歐洲生產電動貨車。兩家公司希望利用共享投資、分擔成本，通過運營協同效應，以迅速擴大電動貨車的生產規模。雙方考慮在中歐或東歐一個現有的奔馳工廠進行投資，建立一個全新的純電動生產設施。
據彭博報道，奔馳位于匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）工廠很可能被列入候選名單。該工廠于2012年開業，目前生產A級、B級和C級等入門級奔馳汽車。目前，奔馳計劃降低此類車輛的產量，作為其向更高端車型轉移戰略的一部分。
捷途大圣正式上市，售價9.9萬元至16.99萬元
9月9日，捷途旗下A級SUV捷途大圣正式上市。新車共六個車型，份1.6TD燃油版和超混版，售價9.9萬元至16.99萬元。根據官方介紹，捷途大圣搭配L2.5級輔助駕駛，HUD平視顯示系統以高通驍龍8核芯片，支持全語音控制。捷途方面介紹，自去年7月8日對外發布以來，捷途大圣累計訂單量為35478輛。奇瑞汽車董事長尹同躍出席發布會并表示，捷途是奇瑞集團的優等生，將為捷途提供最優先的資源保障和最優秀的人才支持。“現在最大的犯愁是產能不足。”尹同躍直言，大圣上市大賣會給產能帶來更大的壓力。
奇瑞艾瑞澤5 GT正式上市，售價9.99萬元至10.89萬元
9月8日，艾瑞澤5 GT上市發布會在北京通用航空產業基地舉行。新車共計3款車型，官方售價區間為9.99萬元至10.89萬元。據官方介紹，動力方面，艾瑞澤5 GT搭載奇瑞鯤鵬動力1.6T發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。智能行車方面，搭配L2+級智能駕駛輔助技術，采用全速ACC自適應巡航系統和AEB自動緊急制動系統等13項智能駕駛輔助功能。