記者 | 程璐

當前，越來越多的互聯網平臺正在布局海外。出海，已經成為了中國互聯網的共同選擇。

國內電商用戶增長已經見頂，放眼全球，中國的電商發展仍然領先。在近日的一場媒體采訪中，阿里巴巴旗下B2C跨境電商平臺速賣通的行業運營負責人唐宋提到，未來三年里，全球還有10億用戶的增量，增量之大，相當于再造一個中國電商的規模。

“中國企業在跨境出海這件事上，還大有可為。”不過，出海還有哪些難點，全面繁榮還要多久到來，外貿仍有更大的空間尚待挖掘。

縱觀外貿的整個過程，涉及到研發、設計、生產、加工、代工、代理、銷售等多個環節，利潤的多寡呈現出一個“微笑曲線”。曲線的兩頭，由于技術含量高、難度大，因此也是利潤高地，但中國外貿工廠長期集中在生產加工階段，只能吃到微薄的利潤，如今每一個商家工廠都希望曲線兩端發展，拿到更高的利潤。

想而不能，在于幾個難以逾越的問題。

第一，在于渠道層層加碼。從總代、省代再到地面、門店、連鎖，這些市場情況在海外依舊存在，可以說，鋪渠道是件非常困難的事情，實體銷售渠道堪比登天。

第二，海外市場消費者遠在天邊，人文、地理等市場習慣乃至當地的法律法規，都與國內有著巨大的鴻溝。

“但凡我們提到跨國企業，總會用集團、資本雄厚等描述龐大的詞語去堆砌，說明跨境缺乏實力和資本，就是一件非常難的事情。好在如今直連的電商平臺，建起的數字化渠道更扁平，能直接觸達消費者，解決了部分難題。”唐宋表示，目前海外市場空間有極大機會，中國企業也潛力巨大。

數據顯示，過去5年，中國跨境電商進出口增長近10倍，2021年規模達到1.92萬億元人民幣，據業內預測，未來5-10年內，海外電商市場還將有3萬億-5.7萬億美元的增長空間。

唐宋認為，中國的跨境電商仍處于早期階段，類比來看，相當于阿里早期建設國內電商時，提到的電商基礎水電煤的階段，一旦基礎設施相對完善，差不多兩到三年，就能快速進入極度繁榮的階段。

至于到達繁榮階段的里程碑標志，唐宋提到了中國跨境電商需要解決的幾大痛點。一是物流，國內普通包裹價格一件3到5元，而海外的物流費比率（物流費用占售價的比率）能達到30甚至50更甚；同時物流鏈路復雜，一件包裹到歐美國家，可能要花上十幾天，甚至三十幾天。

“如果未來從中國出發，到達歐洲的任意一個國家，能實現7日達或者10日達，那將是一個非常重要的里程碑。另外，物流的高費比能降至20以下，產品也能滿足國別差異，那將是衡量跨境電商基建能力的標志。”唐宋說到。

目前，互聯網平臺正在助力品牌出海，建設基建、完善機制，幫助中國本土企業從過去代工的低毛利角色，向微笑曲線兩端的高附加值去轉變。

物流建倉是其中的重要一環。速賣通已建立起了兩類核心倉，一是國內的優選倉，從國內集貨后發往全球；二是時效性更高的海外倉，目前速賣通已經在9個國家建設了28個海外倉，速賣通國內優選倉數量已達10個，位于深圳、東莞、杭州、香港、威海、義烏、許昌等地。

唐宋表示，還應當發揚中國生產制造的優勢。例如，平臺可通過對消費者數據的洞察，可幫助商家積極參與設計環節，未來中國有機會做出全新的品類，即新的藍海市場。速賣通最新公布的“國貨出海六大趨勢”顯示，國產平板電腦、智能小家電、創意養寵、戶外運動、車庫經濟、家用新能源，正在海外受到追捧。

今年以來，速賣通還通過推出AE Mall、舉辦首屆國貨品牌出海季等方式，幫助國貨品牌出海。

目前已經有1000多家國貨品牌加入AE Mall，而在剛舉辦的速賣通國貨品牌出海季上，642家國貨品牌參與其中，泡泡瑪特、倍思、安克等32家國貨品牌將在速賣通向海外消費者首發新品。

前不久，阿里上線了跨境供貨平臺，天貓、淘寶賣家只需一鍵簽約，就可以為Lazada、速賣通為東南亞、韓國市場開辟的“淘寶精選”頻道供貨，也可以為平臺上的賣家供貨。

據唐宋透露，淘系商家一鍵出海，是過去一兩年里新推出的項目，東亞地區特別是韓國在審美、生活習慣等諸多方面與中國相似，因此服飾女裝等品類需求強烈。“今年韓國是我們重點關注的市場，這個項目是一個重點試驗田，現在來看接受度挺高的。”