近日，國務院常務會議決定，延續實施新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年底。

自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策以來，這項優惠政策在2017年、2020年兩次延期實施，此次已經是第三次，預計新增免稅1000億元。

據國家稅務總局最新數據，今年1至7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，較去年增長超1倍。在銷量方面，數據顯示1至7月全國新能源汽車累積銷量達319.3萬輛，同比增長160%。延續實施新能源汽車免征車輛購置稅，有助于進一步釋放市場消費熱情，促進行業發展。

目前，車輛購置稅的應納稅額按照應稅車輛的計稅價格乘以稅率10%計算，考慮到汽車增值稅稅率為13%，車輛購置稅的計算公式為價稅總計÷1.13×10%。按照一輛新能源汽車15萬元的價格來算，對應的車購稅為1.33萬元。

對于這項政策延續實施，乘聯會秘書長崔東樹向界面新聞算了一筆賬。

“明年延遲一年的話，新增免稅1000億元，按照汽車平均13萬元的不含稅價格來算，大約對應800萬輛新能源汽車，甚至向接近900萬輛的規模去沖擊。體現出國家對新能源汽車的支持。”崔東樹表示。

今年上半年，由于疫情、局部沖突以及原材料漲價等因素影響，汽車行業受到強烈沖擊。工廠停產、車型漲價，都是各家汽車公司在應對不確定性時的無奈選擇。

下半年，金九銀十即將到來，車市將迎來新一波消費高潮。在此背景下，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續實施，對汽車制造端意味著什么？

在奧緯咨詢董事合伙人張君毅看來，國家一方面是要促進汽車行業的整體銷售和消費情況，但同時這項政策延續實施，對供給端來說也是一個積極的信號。

“如果只是針對消費者的話，這項政策是不是越晚出越好？否則一些計劃在年內買車的消費者就可以選擇延遲到明年。”張君毅告訴界面新聞，“讓大家愿意投資，敢于投資，勇于投資，做好產品投放計劃，不光是單純考慮到刺激消費者本身購買欲的情況。”