2022年A股上市汽車公司半年報已披露完畢，界面新聞整理的23家上市汽車公司中，10家汽車公司營收和凈利均不同程度下滑，其中江淮汽車和賽力斯凈利同比下降200%以上，僅5家汽車公司上半年實現實現營收和凈利雙增長，比亞迪凈利同比增長206.35%。

乘聯會秘書長崔東樹向界面新聞表示，上半年疫情影響下，汽車公司的銷量整體出現下滑，同時防疫成本增加，部分月份的收入下滑對利潤帶來較大影響。

多家公司公告均提及疫情對公司經營的沖擊。一汽解放公告稱，由于疫情導致物流不暢、行業市場需求萎縮和油價暴漲等多重因素影響，商用車市場需求明顯下滑，中重卡銷量創近年同期最低。江淮汽車公告表示，3月中下旬以來新冠疫情的多點爆發，對汽車產業鏈供給鏈造成嚴重沖擊。

中報數據顯示，一汽解放和江淮汽車營收和凈利均下滑明顯，二者總營收同比分別下降70.9%和20.6%。前者凈利同比下降94.79%，后者上半年盈轉虧至7.12億元，同比下降249.03%。

另一方面，芯片短缺和原材料價格上漲也加劇了汽車企業的經營壓力。

上汽集團上半年利潤接近腰斬，同比下降48.1%。對于公司凈利減少，上汽集團公告表示，疫情反彈對汽車產業鏈供應鏈造成嚴重沖擊，導致公司銷售收入減少；同時，芯片供應緊張和動力電池等原材料價格大幅上漲對產品毛利率造成不利影響。

在汽車行業面臨供給沖擊、需求收縮和預期轉弱三重壓力下，今年上半年新能源汽車銷量表現亮眼，但汽車公司仍然面臨較高的生產成本。

新能源汽車品牌賽力斯出現增收不增利的情況，其上半年營收同比增68.14%，凈虧損17.27億元，同比擴大259%。賽力斯在半年度業績說明會上表示，由于新能源汽車前期投入較大，銷售費用、管理費用和研發費用增加，故公司的凈虧損有所增加。

對于新能源汽車領域的困境，崔東樹則表示，上游企業分流了下游企業的利潤，部分下游企業即便進行提價，也難以應對上游高價原材料的沖擊。

在多數汽車公司業績下滑的同時，部分企業實現逆勢增長。比亞迪、長城汽車、廣汽集團、力帆科技和中通客車五家汽車公司上半年均實現營收和凈利雙增長，其中營收排名前三的比亞迪、長城汽車和廣汽集團凈利分別為35.95億元、56億元和57.51億元，同比增長206.35%、58.72%和32.61%。

對于比亞迪兩倍的凈利增速，國信證券指出，由于銷量增長，公司的生產成本被分攤，規模效應明顯。2022年上半年比亞迪汽車銷量為64.6萬輛，累計同比增長162%，公司公告披露，其新能源汽車市占率已達24.7%。

中國汽車工業協會指出，隨著產業鏈供應鏈持續恢復和減免車輛購置稅政策等有利因素，汽車行業利潤回升較快。1至7月，汽車制造業利潤2739.4億元，同比下降14.4%，降幅比1至6月縮小11.1個百分點，占規模以上工業企業利潤總額的比重為5.6%。