文| 家電網(wǎng)
近日，總部位于美國加州的電動(dòng)車制造商——法拉第未來(Faraday Future)，其全球100多名員工簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗罅T免執(zhí)行董事長。這一請(qǐng)?jiān)笗幻襟wAsian Tech Press曝出后，F(xiàn)F再度被推上風(fēng)口浪尖。
前不久，F(xiàn)F剛剛與美國機(jī)構(gòu)投資者ATW Partners管理的基金領(lǐng)投達(dá)成一項(xiàng)融資協(xié)議。這款融資協(xié)議初期將給予法拉第未來5200萬美元的承諾資金，潛在資金總額最高可達(dá)到6億美元?，F(xiàn)任首席執(zhí)行官畢?？礐arsten Breitfeld 表示，如果成功完成此次籌款，他有信心在“第三季度末或第四季度”向客戶交付第一批車輛。此時(shí)，距離賈躍亭之前承諾今年7月份上市的FF 91已經(jīng)過去了一個(gè)月，而這倆被賈躍亭拿來對(duì)標(biāo)邁巴赫，賓利的“豪車”，始終未見蹤影。
“特斯拉”的誘惑
上個(gè)月，特斯拉公布了自己的二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度實(shí)現(xiàn)營收169.34億美元，較去年二季度同比增長42%，高于分析師預(yù)期的168.8億美元；每股盈利2.27美元，同比增長57%，高于分析師預(yù)期的1.83美元。
根據(jù)本月初特斯拉公布的數(shù)據(jù)，該公司今年二季度總共交付254695輛車，較去年同期上升27%，但與一季度相比環(huán)比下降近5.5萬輛。盡管當(dāng)季交付量兩年來首次環(huán)比下降，該公司預(yù)計(jì)年均交付增速會(huì)達(dá)到50%，與一季度的預(yù)期保持一致。
誰能想到，在特斯拉在實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利之前，被知名空頭“香櫞”連續(xù)做空五年，收到無數(shù)白眼和質(zhì)疑。特斯拉成功的故事，無疑鼓舞了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者，朝著“電動(dòng)車”頭也不回的奔去。
賈躍亭也是其中一員。
在國內(nèi)經(jīng)營樂視背負(fù)巨額債務(wù)后，賈躍亭跑到美國，創(chuàng)辦了FF，并在2021年7月份于納斯達(dá)克上市。市值一度飆升到50億美元。喜笑顏開的賈躍亭，向媒體放出豪言，“有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等等豪車”。
然而，不僅到現(xiàn)在未見FF的任何一款車型量產(chǎn)，而且公司的財(cái)報(bào)還呈現(xiàn)出巨額虧損：財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F二季度運(yùn)營虧損約為1.37億美元，上年同期約為2800萬美元；凈虧損增至約1.42億美元，而上年同期凈虧損約為5300萬美元。
更糟糕的是，F(xiàn)F一直在宣傳的FF91，又要跳票了。
FF91的“四連跳”
在2017年，賈躍亭創(chuàng)辦的FF就發(fā)布了首款車型——FF91。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)F給出的承諾是：促進(jìn)FF 91在2018年的順利交付。2018年2月份，法拉第未來再次表示“力保FF 91在2018年底實(shí)現(xiàn)成功交付”。
不過，到2018年10月份，2018年交付的時(shí)間點(diǎn)被推遲至2019年。FF在其官方微博中表示，“堅(jiān)信我們有能力在2019年向全球預(yù)訂用戶交付FF 91”。
2019年9月，F(xiàn)F宣布最新的融資、IPO、以及FF 91產(chǎn)品交付戰(zhàn)略規(guī)劃，F(xiàn)F 91的交付時(shí)間又由2019年調(diào)整為“融資成功后9個(gè)月內(nèi)”。
2019年11月，F(xiàn)F在宣傳中提及FF 91時(shí)表示，“計(jì)劃于2020年交付的首款超豪華量產(chǎn)車FF 91”。
2020年，新冠疫情席卷全球，F(xiàn)F91量產(chǎn)再度泡湯。
2021年3月，法拉第未來重新定下交付時(shí)間：“FF 91計(jì)劃在與Property Solutions Acquisition Corp（簡稱 "PSAC"）合并結(jié)束后約12個(gè)月交付。”同年7月，F(xiàn)F在納斯達(dá)克上市。同年10月，法拉第未來表示“保證FF 91于2022年7月按時(shí)交付目標(biāo)的完成”。
但是到了今年5月，法拉第未來公布季度財(cái)務(wù)業(yè)績時(shí)，2022年7月的交付時(shí)間被表述為“2022年第三季度”。法拉第未來公司全球CEO畢福康也表示，“仍有信心在2022年第三季度交付FF 91?！?/p>
根據(jù)FF的宣傳，2021年10月，準(zhǔn)量產(chǎn)車生產(chǎn)設(shè)備完成安裝； 11月，F(xiàn)F漢福德工廠獲得最終生產(chǎn)使用資質(zhì)；12月，漢福德工廠其余生產(chǎn)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作正式啟動(dòng)；2022年2月，F(xiàn)F 91首款準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成；5月，工廠內(nèi)全部機(jī)械、電氣設(shè)備及管道系統(tǒng)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
接連四次的跳票，讓人不由得想起做空機(jī)構(gòu)J Capital Research關(guān)于FF的做空?qǐng)?bào)告：“FF在美國加州的工廠空無一人，毫無生產(chǎn)跡象”、“FF是一場巨大的、低劣的騙局”、賈躍亭“賣不出一輛車”。
禍起蕭墻
除去其在造車上的問題不談，F(xiàn)F公司本身也存在著不少問題。J Capital Research的做空?qǐng)?bào)告一出，F(xiàn)F董事會(huì)不得不組建了一支內(nèi)部調(diào)查組，以核實(shí)做空?qǐng)?bào)告的說法。
J Capital Research發(fā)現(xiàn)，去年FF稱已經(jīng)收到14000個(gè)訂單，有78%來自于同一個(gè)私人公司。J Capital Research推斷，這家私人公司應(yīng)該是法拉第未來或賈躍亭的隱藏關(guān)聯(lián)公司，專為數(shù)據(jù)造假而設(shè)立。
此外，法拉第未來還向第三方支付了高達(dá)9230萬美元的咨詢費(fèi)用和其他金額巨大的、極不正常的交易訂單。剝絲抽繭后，這些第三方大多屬于賈躍亭或其他高管間接控制的公司。
而經(jīng)過FF董事會(huì)的查證，F(xiàn)F公開的1.4萬輛預(yù)訂中僅300輛為付費(fèi)預(yù)訂。同時(shí)，賈躍亭使用了復(fù)雜的股價(jià)架構(gòu)，明面上看似把股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了債權(quán)人，實(shí)際上卻通過自己的外甥王佳偉控制著法拉第未來。
今年4月，賈躍亭被法拉第未來的董事會(huì)解除了執(zhí)行官職務(wù)。與此同時(shí)，他的親外甥兼得力助手、FF全球資本市場副總裁王佳偉也被無薪停職，隨后被踢出公司。董事會(huì)還計(jì)劃額外聘請(qǐng)一名CCO（首席合規(guī)官），致力于提高公司合規(guī)政策和程序，直接報(bào)告審計(jì)委員會(huì)主席。并任命了新的CFO（首席財(cái)務(wù)官），以處理這一堆爛攤子。
FF內(nèi)部還下調(diào)了畢福康和賈躍亭的底薪，清洗了一大批與這些指控相關(guān)的員工。
然而事件并未就此結(jié)束，今年2月，F(xiàn)F新設(shè)立了董事會(huì)執(zhí)行主席一職，由前FF前董事會(huì)成員之一的Susan Swenson出任，畢?？岛唾Z躍亭都向其匯報(bào)。正是這位執(zhí)行主席，在近日遭到140多名FF員工請(qǐng)?jiān)噶T免。請(qǐng)?jiān)笗Q，Susan Swenson作為法拉第未來董事會(huì)和運(yùn)營決策的第一責(zé)任人，也是公司的第一法律責(zé)任人，應(yīng)該對(duì)法拉第未來上市一年來的各種疏忽、瀆職、違反盡職義務(wù)、不當(dāng)行為、錯(cuò)誤行為、不當(dāng)?shù)美?，甚至可能違反法律的行為負(fù)責(zé)。
同時(shí)，請(qǐng)?jiān)笗€認(rèn)為Susan Swenson應(yīng)該對(duì)股東和員工利益巨大損失、公司生育嚴(yán)重受損、訂單用戶失去信心、核心人才不斷流失，預(yù)算嚴(yán)重超支，成本嚴(yán)重失控，公司資金嚴(yán)重浪費(fèi)，F(xiàn)F 91產(chǎn)品交付不斷延遲、融資遲遲不能落實(shí)等一系列災(zāi)難性經(jīng)營結(jié)果負(fù)責(zé)。
值得一提的是，這封請(qǐng)?jiān)笗信读艘粋€(gè)重要信息。那就是，目前FF董事會(huì)正在對(duì)多封匿名吹哨信展開調(diào)查。
有行業(yè)人士稱，賈躍亭被削權(quán)，并不是結(jié)束，而是開始。從Susan Swenson被請(qǐng)?jiān)噶T免的事件來看，F(xiàn)F董事會(huì)與管理層之間的矛盾、高層派系的權(quán)利爭奪戰(zhàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
難逃一劫？
據(jù)悉，在納斯達(dá)克上市后，F(xiàn)F股價(jià)在過去一年中從14.82美元的峰值暴跌至1.65美元的歷史最低點(diǎn)，市值蒸發(fā)了近90%。
有汽車業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)橘Y金、丑聞等等不利因素，一再跳票的FF，恐怕難以在競爭激烈的紅海市場殺出血路。