文|買車家

隨著暑期臨近尾聲，汽車市場也即將進入一年一度的“金九銀十”銷售旺季，對于各家車企來說，今年能否實現原定的銷量目標，就要看接下來這幾個月的表現了。

而即將開幕的成都車展，也成為了車企們“展示自我”，推銷新車的絕好機會，接下來，我們就一起來看看，有哪些值得期待的新車及看點。

先來說說，國產豪華品牌紅旗，早在幾個月前，新車HQ9的諜照及配置信息就在網上被多次曝光，而作為紅旗推出的首款大中型豪華MPV，其市場熱度還是比較高的。

該車極具辨識度的外觀設計顯得頗為大氣，其長寬高分別為5222mm*2005mm*1892mm，軸距為3200mm，空間尺寸基本與嵐圖夢想差不多，略好于騰勢D9，表現尚可。

內飾部分，懸浮式觸摸屏及電子檔把等配置，使其擁有不錯的科技感，而座椅用料及舒適度也延續了紅旗一貫的高水準。

動力方面，預計紅旗HQ9會提供2.0T渦輪增壓燃油車型及插混兩個版本，而這樣的動力配置，放在2022年來說，多少有些保守。畢竟，在傳統的高端MPV市場里，有豐田、別克等合資大廠，要想與他們爭奪蛋糕，還是有著不小的困難。

但如果推出純電版車型，又要直接面對騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009這樣的新勢力強敵，因此對于紅旗來說，HQ9上市后的市場前景，還真不好說。

接下來要說的車型，是來自德系豪門的奔馳EQE。

與大多數想要轉型的傳統車企一樣，奔馳目前也急于在新能源賽道拿出一些具有競爭力的產品以完成轉型。在轎車產品線方面，奔馳EQS雖然豪華，但百萬元起步的價格，注定它難以成為奔馳電動化轉型的“關鍵先生”，而即將亮相的EQE，倒是有一些破局的潛力。

外觀方面，EQE的設計風格跟EQS比較類似，要說最大的區別，或許就是尺寸和內飾細節的差異。該車的長寬高分別為4969mm*1906mm*1509mm，雖說大小不如EQS，但軸距依然突破了三米大關，達到了3120mm，滿足日常使用，完全足夠。

據悉，EQE預售的三款車型均為單電機后驅版本，其電機最大功率為215kW，最大扭矩為530N.m從參數來看，還算不錯。而續航方面，CLTC里程為752公里，基本上也達到了目前大中型純電轎車的主流水平。

當然，EQE最具吸引力的還是它的定價，50萬至60萬左右的售價區間，使其在消費市場的存在感會明顯優于EQS。

最后再來說一下，這兩年發展迅速的長安汽車。

在傳統燃油車市場，長安擁有了更為年輕化的UNI產品線，而在新能源領域他們也有了“深藍”系列。而新賽道擴張戰略的初具成效，也讓他們也放慢腳步，打算去挖掘一下老車型的潛力。

從產品的角度來講，長安銳程系列絕對算得上是一個較為經典的IP，作為長安進軍中高端市場的早期嘗試，銳程系列雖談不上成功，但也為長安積累了寶貴的經驗。

而近期，長安決定在銳程CC的基礎上，推出一款名為 銳程PLUS 的新車，而本次車展我們也有望一睹它的芳容。

外觀方面，銳程PLUS繼承了銳程CC的設計風格，并加入了長安家族全新的元素，前臉部分，漸變式炫動格柵與兩側造型別致的大燈結合在一起，顯得極具辨識度。

有趣的是，新車的長寬高分別為4800mm*1825mm*1465（1480）mm，與在售的銳程CC

2022款保持一致，甚至連軸距都同為2770mm，這也不禁讓人懷疑該車是否為銳程CC的換殼版本。不過有傳聞稱，新車的內飾部分，會使用HUD抬頭顯示、大尺寸雙聯屏、電子換擋桿等科技配置，這倒是與銳程CC有了些區別。

在動力方面，新車將搭載長安藍鯨NE系列1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為138kW，與之匹配的還是7速雙離合變速箱。

綜上來看，這款名為銳程PLUS的新車，與銳程CC有著千絲萬縷的聯系，其最大的區別或許在于外觀及內飾設計方面的變化，雖說核心配置方面差異太小，但如果定價合理，對于那些喜歡嘗鮮的年輕消費者來說，還是有著不小的吸引力。

除了上述提到的車型外，諸如英菲尼迪、本田、奇瑞、上汽大通等品牌，也將會帶來自家的新車，由于篇幅限制，這里就不再贅述，后續我們也會持續對成都車展的消息進行跟蹤報道。

特別是在國家減免政策地刺激下，近兩月市場回暖的速度，明顯高于預期，而從目前的形勢來看，購置稅減半等優惠政策很可能，會繼續延長至明年，而車企們必然會抓住這一黃金時期，增配降價來促銷新車，對于有購車剛需的朋友來講，也算是不錯的消息。