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重慶400億母基金,開始招GP了

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重慶400億母基金,開始招GP了

又一波VC/PE要組團去重慶看項目了。

文|投資界PEdaily 劉一

重慶超級母基金要招GP了。

投資界-解碼LP從重慶方面獲悉,《2022年重慶市產業投資基金申報指南》正式出爐,面向社會招募優秀GP,聚焦于新能源汽車及專精特新方向。據悉,該基金總規模400億元,首批認繳出資額為280億元。

這一次,重慶目標明確——通過基金招商,打造千億新能源汽車產業集群。可以預見,又一波VC/PE要組團去重慶看項目了。

重慶400億母基金招GP,遴選要求曝光

一切要從重慶市產業投資基金說起。

今年7月底,重慶市產業投資基金設立。該基金目標規模400億元,首批認繳出資額為280億元,其中重慶市產業投資基金管理有限責任公司作為普通合伙人(GP)認繳出資比例5.71%(16億元),重慶發展作為有限合伙人(LP)認繳出資比例44.29%(124億元),剩余出資額由其他有限合伙人(LP)認繳。

轉眼一個月過去,該產業基金正式開始招募GP。根據《重慶市產業投資基金管理辦法》和《重慶市產業投資基金管理辦法實施細則(試行)》等相關要求,近日重慶市產業投資基金發布了子基金管理機構基本要求,聚焦新能源汽車及專精特新方向。

具體遴選規則出爐:

首先,對于子基金管理機構來說,若基金管理人未在重慶注冊,鼓勵在本地設立強關聯的公司制主體,作為子基金的普通合伙人。

其中,管理團隊主要成員以骨干身份共同管理股權投資基金的管理規模不低于5億元,管理團隊至少有3名具備3年以上產業投資或股權投資基金管理工作經驗的專職高級管理人員。

團隊主要成員以骨干身份至少主導過3個以上股權投資的成功案例(如項目股權退出80%以上且退出部分回報率不低于50%,或退出比例低于80%且回收資金超過全部投資本金120%)。在提交基金申報方案時,應至少已經募集到擬設立子基金總規模50%的資金(不含申請市產業投資基金出資部分)。

其次,子基金應主要投向新能源汽車和智能汽車領域或主投專精特新企業,主投領域的投資總額不低于子基金規模的70%。

1)新能源汽車和智能汽車。重點關注汽車整車、汽車電子、動力電池、驅動電機、車用操作系統、電機控制器(MCU)、整車控制器(VCU)、車載芯片、智能座艙、智能終端系統、汽車軟件等領域具備核心技術的汽車零部件企業或系統開發企業。

2)專精特新。重點關注具有“專業化、精細化、特色化、高新化”特征的排頭兵企業,具體方向包括生物醫藥、軟件和信息技術服務、集成電路、新型顯示、新型智能終端、先進材料、高端裝備制造、綠色環保、新興服務業等戰略性新興產業。

而且,產業投資基金直接出資子基金的比例原則上不超過子基金規模的30%,原則上與重慶市其他各級政府在子基金合計出資額不超過子基金規模的50%。

關于基金存續期,重慶產業投資基金也做了明確規定,原則上不超過7年,最多不超過10年。子基金可對各個階段的企業進行投資,以成長期項目為主。子基金合計投資重慶的資金總額原則上不低于產業投資基金出資額的1.5倍,且不低于重慶市各級政府的合計出資額。

此外,子基金對單個項目的累計持股比例,原則上不超過被投資企業在投資完成時總股權的30%,對單個項目股權投資的資金總額原則上不超過專項子基金規模的20%。

最后,子基金申請機構或管理機構在申報時應向產業投資基金提供不少于子基金認繳出資金額50%的儲備項目清單,且儲備項目與子基金投資策略和領域相匹配,并能清晰闡述對重慶市產業的貢獻。

爭搶新能源汽車產業,重慶,一個千億汽車之城崛起

這兩年,重慶在創投圈尤其活躍,400億母基金第一批子基金投向新能源汽車及專精特新并不令人意外。

重慶是西南地區最大的工商業城市、國家重要的現代制造業基地。目前,重慶形成了由汽摩、電子、裝備、醫藥、材料、消費品和能源組成的“6+1”支柱產業體系,工業已形成汽車和電子雙輪驅動,其他產業多點支撐的格局。

其中,汽車產業是重慶的支柱產業之一。作為全國重要的汽車制造業基地之一,重慶汽車產業目前形成了以“長安系”為龍頭,10多家整車企業為骨干,近千家零部件企業為支撐的“1+10+1000”汽車產業集群,“重慶造”汽車產量常年保持在200萬輛以上,本地配套率超過70%,吉利、長城、比亞迪、理想、北汽、上汽通用等車企均在重慶設立工廠或公司。

去年12月,理想與重慶市政府簽署戰略合作框架協議,理想汽車方面就表示將加大在重慶地區的投資布局。若理想汽車第三工廠落地重慶,有助于加快重慶新能源汽車產品走向高端化的步伐。

除理想外,今年重慶多款高端新能源汽車產品將面世——長安汽車控股子公司阿維塔科技聯合華為、寧德時代,打造的全新高端智能電動車品牌——阿維塔首款車型計劃三季度上市;位于兩江新區的吉利極星高端新能源汽車項目,年產能2.5萬輛,計劃今年第四季度建成......

而電池是發展新能源汽車產業的重要一環。據不完全統計,目前,重慶動力電池生產廠商主要有——璧山比亞迪弗迪電池項目、涪陵吉利電池項目、兩江新區贛鋒新型電池科技產業園、渝北榮盛盟固利動力電池項目。

為打造智能網聯新能源汽車“智造”高地,西部(重慶)科學城也在提速。按規劃,未來科學城將基本形成智能網聯新能源汽車、智能交通、智能設施、智慧城市協調發展格局,初步構建起“車、路、云、網、圖”全產業生態體系,智能新能源網聯汽車產業發展進入全國第一梯隊,建成西部智能網聯新能源汽車產業高質量發展示范基地。

今年上半年,西部(重慶)科學城汽車產業保持高速增長,產值同比增長64.7%,高于全市53.5個百分點。目前,科學城正向千億級智能網聯新能源汽車產業集群前進。

重慶,一個嶄新的汽車之城正在崛起。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

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重慶400億母基金,開始招GP了

又一波VC/PE要組團去重慶看項目了。

文|投資界PEdaily 劉一

重慶超級母基金要招GP了。

投資界-解碼LP從重慶方面獲悉,《2022年重慶市產業投資基金申報指南》正式出爐,面向社會招募優秀GP,聚焦于新能源汽車及專精特新方向。據悉,該基金總規模400億元,首批認繳出資額為280億元。

這一次,重慶目標明確——通過基金招商,打造千億新能源汽車產業集群。可以預見,又一波VC/PE要組團去重慶看項目了。

重慶400億母基金招GP,遴選要求曝光

一切要從重慶市產業投資基金說起。

今年7月底,重慶市產業投資基金設立。該基金目標規模400億元,首批認繳出資額為280億元,其中重慶市產業投資基金管理有限責任公司作為普通合伙人(GP)認繳出資比例5.71%(16億元),重慶發展作為有限合伙人(LP)認繳出資比例44.29%(124億元),剩余出資額由其他有限合伙人(LP)認繳。

轉眼一個月過去,該產業基金正式開始招募GP。根據《重慶市產業投資基金管理辦法》和《重慶市產業投資基金管理辦法實施細則(試行)》等相關要求,近日重慶市產業投資基金發布了子基金管理機構基本要求,聚焦新能源汽車及專精特新方向。

具體遴選規則出爐:

首先,對于子基金管理機構來說,若基金管理人未在重慶注冊,鼓勵在本地設立強關聯的公司制主體,作為子基金的普通合伙人。

其中,管理團隊主要成員以骨干身份共同管理股權投資基金的管理規模不低于5億元,管理團隊至少有3名具備3年以上產業投資或股權投資基金管理工作經驗的專職高級管理人員。

團隊主要成員以骨干身份至少主導過3個以上股權投資的成功案例(如項目股權退出80%以上且退出部分回報率不低于50%,或退出比例低于80%且回收資金超過全部投資本金120%)。在提交基金申報方案時,應至少已經募集到擬設立子基金總規模50%的資金(不含申請市產業投資基金出資部分)。

其次,子基金應主要投向新能源汽車和智能汽車領域或主投專精特新企業,主投領域的投資總額不低于子基金規模的70%。

1)新能源汽車和智能汽車。重點關注汽車整車、汽車電子、動力電池、驅動電機、車用操作系統、電機控制器(MCU)、整車控制器(VCU)、車載芯片、智能座艙、智能終端系統、汽車軟件等領域具備核心技術的汽車零部件企業或系統開發企業。

2)專精特新。重點關注具有“專業化、精細化、特色化、高新化”特征的排頭兵企業,具體方向包括生物醫藥、軟件和信息技術服務、集成電路、新型顯示、新型智能終端、先進材料、高端裝備制造、綠色環保、新興服務業等戰略性新興產業。

而且,產業投資基金直接出資子基金的比例原則上不超過子基金規模的30%,原則上與重慶市其他各級政府在子基金合計出資額不超過子基金規模的50%。

關于基金存續期,重慶產業投資基金也做了明確規定,原則上不超過7年,最多不超過10年。子基金可對各個階段的企業進行投資,以成長期項目為主。子基金合計投資重慶的資金總額原則上不低于產業投資基金出資額的1.5倍,且不低于重慶市各級政府的合計出資額。

此外,子基金對單個項目的累計持股比例,原則上不超過被投資企業在投資完成時總股權的30%,對單個項目股權投資的資金總額原則上不超過專項子基金規模的20%。

最后,子基金申請機構或管理機構在申報時應向產業投資基金提供不少于子基金認繳出資金額50%的儲備項目清單,且儲備項目與子基金投資策略和領域相匹配,并能清晰闡述對重慶市產業的貢獻。

爭搶新能源汽車產業,重慶,一個千億汽車之城崛起

這兩年,重慶在創投圈尤其活躍,400億母基金第一批子基金投向新能源汽車及專精特新并不令人意外。

重慶是西南地區最大的工商業城市、國家重要的現代制造業基地。目前,重慶形成了由汽摩、電子、裝備、醫藥、材料、消費品和能源組成的“6+1”支柱產業體系,工業已形成汽車和電子雙輪驅動,其他產業多點支撐的格局。

其中,汽車產業是重慶的支柱產業之一。作為全國重要的汽車制造業基地之一,重慶汽車產業目前形成了以“長安系”為龍頭,10多家整車企業為骨干,近千家零部件企業為支撐的“1+10+1000”汽車產業集群,“重慶造”汽車產量常年保持在200萬輛以上,本地配套率超過70%,吉利、長城、比亞迪、理想、北汽、上汽通用等車企均在重慶設立工廠或公司。

去年12月,理想與重慶市政府簽署戰略合作框架協議,理想汽車方面就表示將加大在重慶地區的投資布局。若理想汽車第三工廠落地重慶,有助于加快重慶新能源汽車產品走向高端化的步伐。

除理想外,今年重慶多款高端新能源汽車產品將面世——長安汽車控股子公司阿維塔科技聯合華為、寧德時代,打造的全新高端智能電動車品牌——阿維塔首款車型計劃三季度上市;位于兩江新區的吉利極星高端新能源汽車項目,年產能2.5萬輛,計劃今年第四季度建成......

而電池是發展新能源汽車產業的重要一環。據不完全統計,目前,重慶動力電池生產廠商主要有——璧山比亞迪弗迪電池項目、涪陵吉利電池項目、兩江新區贛鋒新型電池科技產業園、渝北榮盛盟固利動力電池項目。

為打造智能網聯新能源汽車“智造”高地,西部(重慶)科學城也在提速。按規劃,未來科學城將基本形成智能網聯新能源汽車、智能交通、智能設施、智慧城市協調發展格局,初步構建起“車、路、云、網、圖”全產業生態體系,智能新能源網聯汽車產業發展進入全國第一梯隊,建成西部智能網聯新能源汽車產業高質量發展示范基地。

今年上半年,西部(重慶)科學城汽車產業保持高速增長,產值同比增長64.7%,高于全市53.5個百分點。目前,科學城正向千億級智能網聯新能源汽車產業集群前進。

重慶,一個嶄新的汽車之城正在崛起。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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