文｜上海汽車報

競爭激烈的移動支付市場，再起風云。

昨天，華為技術有限公司申請了一項名為“一種基于V2X的車輛支付方法及其設備”專利。這意味著華為在去年拿下移動支付牌照后，除了搭載在華為系自身應用、芒果TV等第三方應用外，將從車機端切入，拓展新的支付場景。

智能汽車已經被視為下一個移動的“錢包”。無論是汽車廠商還是支付服務商，都希望移動支付能在汽車上再次創造神話，汽車已經悄然成為新的移動支付戰場。隨著華為支付的入局，市場將發生哪些變化？

V2X車輛支付是什么？

在聊市場前，我們先來了解一下，這次華為申請的“一種基于V2X的車輛支付方法及其設備”專利是什么。

目前，我們熟知的車輛支付方式有后裝ETC裝置，有將車牌號綁定支付寶賬戶，在某些特定的場所可通過識別車牌號進行扣款，還有可以利用車機系統中的支付寶進行付款的。

據業內人士介紹，基于V2X的車輛支付方法有點像目前的ETC裝置，但它不是后裝，“出廠就有支付功能，不用另外去裝個ETC，只要將車輛賬號與銀行卡綁定，就能實現無感支付。”

顯然，這項技術更加方便、快捷。

該業內人士表示，相比ETC和識別車牌號等技術，基于V2X的車輛支付更可靠。通過使用路端設備，高速公路收費、停車收費等各種典型場景都能支持。“目前，主要的短板還是在路側的基建。”

“刷車支付”市場爭奪戰

事實上，在華為申請這項專利前，華為終端云服務支付BU總裁馬傳勇就曾宣布，伴隨AITO問界M7發布，部分車機應用已通過華為支付率先實現車內人臉識別支付。無論哪種技術，華為拓展車機支付，想讓你在車內“買買買”的意圖足夠明顯。

其實，對于“刷車支付”的市場爭奪戰，很早就開始了。

早在2018年，支付寶就在部分高速公路收費站開通了支付寶通道，車主只需將支付寶賬戶與車牌號綁定，當汽車行駛至高速公路收費站時，通過攝像頭識別車牌號，就能從綁定的支付寶賬戶中自動扣款。

2019年，中國石油攜手斑馬網絡升級“智慧加油”服務，搭載斑馬系統的榮威RX5進入加油站熄火后，汽車屏幕自動跳出加油頁面，點擊油槍號碼開始加油，最后在車機上一鍵免密確認支付，還能索取電子發票，整個過程都不必下車。通過場景判斷、油機互聯等技術，使汽車屏幕變身加油站收銀臺，加油效率提升了50%以上。

小鵬P7與阿里巴巴合作，落地了車載支付功能，主要應用于充電樁、車機應用、阿里巴巴小程序等場景。

在ETC支付領域，最為“瘋狂”的莫過于銀行。還記得當年銀行在推廣ETC時，送設備、返現、免費洗車、免費抽獎，各種活動停不下來。可以說，為了爭奪ETC用戶，銀行拼上了“血本”。近幾年，隨著線上支付的普及，銀行頻頻失守，地位略顯尷尬。他們一直在尋求零售業務的轉型，尋找新的增長點。

確實，停車、加油、充電、保養、維修、過路費……在車內花錢的地方還真不少，在手機錢包難以攻入的當下，汽車移動支付似乎可以創造出新的增長點，誰都不肯放過這個“香餑餑”。

交易閉環

如此激烈的競爭，讓人不禁想起當年支付寶和微信為了爭奪手機這個移動支付入口時的“燒錢”大戰。移動支付從來都不是單純的功能應用服務，當年兩大互聯網企業的布局之爭，最終深刻地影響到了現今我們每一個人的生活方式。

可見，華為對于支付的布局，實則謀求的是生態建設。因為支付就是移動互聯網生態的關鍵紐帶，也是推動企業完成生態與商業“閉環”的重要一步。

鴻蒙生態系統便是華為的利器。7月底，華為正式發布鴻蒙Harmony OS 3。有觀點認為，隨著鴻蒙操作系統在各個領域進一步廣泛使用，將加速華為在千行百業的滲透。當華為支付和鴻蒙系統真正融合，開發者和合作伙伴可以直接在鴻蒙生態中完成商業閉環。

在接受媒體采訪時，馬傳勇表示，華為支付不是要和微信、支付寶競爭，也不是爭奪市場份額，而是在打造能力，以商業閉環為出發點，拓展支付場景。

這樣的說法似曾相識，記得華為也一直強調，自己不造車，而是要幫車企造好車。