文|上海汽車報

“林志穎車禍事件發生后，家里人還是覺得特斯拉剎車失靈，不讓買。”

據賣家自述，這張特斯拉訂單，TA已經等了5個月，臨近提車時，因林志穎車禍事件以及家人反對而放棄。“特斯拉”“林志穎”“剎車失靈”等關鍵詞組合起來，讓TA猶豫了。考慮再三，就把訂單掛到了咸魚上。

由于特斯拉不可更改訂購信息，還禁止轉讓訂單、轉賣車輛目的的下單行為，TA打算在咸魚上找到下家后，在提車的同時給下家辦理過戶手續，形成正常的二手車交易，這樣特斯拉就無權干預。

不過，記者發現，這樣的訂單在國內多地的閑魚平臺都有出現，不同賣家的商品描述中都有出現了林志穎，是大家都在擔心還是另有原因？

隨著轉賣訂單被熱議，熱度逐漸平息的林志穎車禍事件再次回到公眾眼前。

被林志穎事件“嚇怕”了？

7月22日，知名藝人兼賽車手林志穎駕駛特斯拉撞上機動車道隔離島，導致顏面骨折以及身體多處出現不同程度的損傷，他駕駛的Model X在車禍中起火嚴重。截至目前，事故原因還有待調查公布。事故發生后，特斯拉的安全問題再度甚囂塵上，閑魚平臺上出現特斯拉訂單借著林志穎車禍事件轉賣的現象。

記者與閑魚平臺上部分轉讓特斯拉訂單的賣家私聊后發現，確實有個別賣家被這起事故“勸退”，甚至有賣家看到熊熊燃燒的特斯拉后，對電動汽車產生顧慮，直接轉投燃油車的懷抱。

該車主為原價轉讓（特斯拉訂金1000元不可退）

并非“黃牛”，可信度較高

不過，并非所有訂單轉賣都是被“勸退”所致，上述的“揮淚轉賣”就存在疑問。據記者觀察，相比特斯拉的1000元訂金，閑魚平臺上部分訂單轉賣有較多加價，還有一些賣家的歷史售出記錄顯示其過去從口罩賣到玲娜貝兒（迪士尼爆款公仔），均疑似“黃牛”，被事故“嚇怕”可能是“黃牛”的叫賣話術之一。

此外，有業內人士向記者表示，被一起尚未有定論的事故“勸退”，這則信息本身就影射了對特斯拉智能輔助駕駛安全性的擔憂，不排除借熱度刻意傳播、別有用心的可能。

閑魚上的汽車轉賣單

拋開頗具話題性的訂單轉賣，閑魚平臺上的新車訂單轉賣還真不少。除了上文提到的特斯拉，“等車大戶”比亞迪的轉單量也十分夸張。

比亞迪在閑魚平臺上有大量訂單轉讓

為何會出現大量訂單轉賣？關鍵原因在于車企產能跟不上需求，交車周期太長。綜合多位賣家的描述來看，普遍是等車時間過于漫長，最終選擇了其他品牌汽車并轉賣比亞迪訂單，賺個差價。

據特斯拉官網顯示，目前訂購一輛特斯拉Model Y預計要等待8-12周，訂購Model 3預計要等待14-18周。此前，記者走訪比亞迪4S店時，銷售人員透露，比亞迪宋等爆款車型提車預計要等待半年以上時間。

與特斯拉相同，比亞迪也有條款指出，不可更改訂購信息。不過，從實際操作來看，如果客戶在提車的同時辦理過戶手續，廠家就無權干預。

特斯拉“禁止轉讓、轉賣”條款；出自特斯拉訂購協議

比亞迪“訂單修改”條款，出自比亞迪訂購須知

根源還是產能吃緊

哪里有緊俏貨，哪里就有“黃牛”的身影。面對消費者漫長的提車周期，以及前段時間的車企漲價潮，“黃牛”涌入訂單轉賣不足為奇。

歸根結底，還是車企的產能跟不上。

今年3月，大眾汽車集團就曾警告稱，汽車行業面臨的挑戰越來越大，鑒于半導體供應短缺、供應鏈瓶頸、大宗商品價格高企及俄烏沖突等因素，大眾汽車集團2022年的增長前景可能會受到影響。

目前，這種情況仍在延續，車企依然受困于上游原材料價格上漲以及汽車芯片供應短缺。根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions發布的最新數據，截至8月7日，由于芯片供應短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為299.05萬輛，缺芯問題嚴重影響車企產能；另外，新能源汽車電池的重要原料碳酸鋰已“一貨難求”，有鋰礦廠高管表示，鋰產品基本上當天生產出來就被拉走，沒有庫存。

可以預見，如果上述情況繼續影響車企產能，那閑魚平臺上的特斯拉、比亞迪，以及“蔚小理”訂單轉賣熱度將難以衰退。