記者 | 劉子象
經(jīng)過(guò)一年半的民主黨內(nèi)撕裂和激烈談判，拜登力推的"支出法案"在瘦身后終于在參議院艱難通過(guò)。
在27個(gè)小時(shí)的馬拉松式辯論和投票拉鋸戰(zhàn)之后，8月7日，《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)以51-50的投票結(jié)果在參議院獲得通過(guò)。12日，法案將提交眾議院表決，預(yù)計(jì)將獲通過(guò)，之后會(huì)送往白宮，經(jīng)拜登簽署后正式成為法律。
《法案》涉及總金額約7400億美元，主要包括：約3700億美元支出用于應(yīng)對(duì)氣候變化，600多億美元支出用于醫(yī)療保健領(lǐng)域，3000億美元用于削減聯(lián)邦赤字，以及對(duì)大企業(yè)實(shí)行15%的企業(yè)最低稅率等。
該法案醞釀了18個(gè)月，是拜登最初提出的“重建美好未來(lái)”（Build Back Better）法案的大幅縮減版。“重建美好未來(lái)”因規(guī)模過(guò)于龐大，遭到共和黨和民主黨大佬喬·曼欽等人的反對(duì)而陷入停滯。直到今年7月底，在參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默與曼欽達(dá)成協(xié)議后，瘦身后的法案重新提上議程。
中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、美國(guó)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)刁大明對(duì)界面新聞表示，面對(duì)中期選舉的暗淡前景，該法案是拜登的民主黨力保參議院主導(dǎo)權(quán)的一個(gè)“套路”。為了與曼欽達(dá)成妥協(xié)，法案被改名為“通脹削減”，因?yàn)橥涀h題是曼欽以及民主黨的主要關(guān)切。另一個(gè)原因意在給對(duì)通脹十分不滿的選民一個(gè)交代。他表示，雖然法案名叫“通脹削減”，但是并不會(huì)對(duì)緩解美國(guó)40年來(lái)的高通脹帶來(lái)實(shí)質(zhì)性影響。
刁大明指出，為了滿足民主黨溫和派的需求，新法案還在清潔能源、氣候變化、稅收議題上做了較大調(diào)整。比如清潔能源經(jīng)費(fèi)、減排項(xiàng)目的縮水，以及減排規(guī)劃時(shí)間表的延長(zhǎng)等。
投選民所好
美媒稱這是拜登的一項(xiàng)重大勝利，將有助于民主黨在中期選舉中勝利。參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖舒默稱“正在創(chuàng)造歷史”。民主黨人歡呼雀躍，甚至稱這項(xiàng)法案將“改變美國(guó)幾十年”。
刁大明指出，民主黨在中期選舉中丟掉眾議院的可能性“極其大”，而在參議院目前則處于模棱兩可的形勢(shì)。所以民主黨要在選民最關(guān)心的通脹問(wèn)題上努力拼一把，現(xiàn)在通過(guò)這樣一個(gè)削減通脹的法案，也是對(duì)選民有一個(gè)交代。
據(jù)路透社/益普索8月3日-4日進(jìn)行的民意調(diào)查，約一半的美國(guó)人（49%）支持該法案，其中包括69%的民主黨人和34%的共和黨人。法案中最受歡迎的內(nèi)容是提供醫(yī)療保險(xiǎn)談判藥品價(jià)格的權(quán)力，71%的受訪者支持，其中68%為共和黨人。
在選民最關(guān)心的醫(yī)療領(lǐng)域，新法案首次讓聯(lián)邦醫(yī)療保險(xiǎn)（Medicare）獲得對(duì)某些處方藥的議價(jià)權(quán)。通過(guò)與制藥公司談判處方藥價(jià)格，預(yù)計(jì)在10年預(yù)算窗口期內(nèi)為聯(lián)邦政府節(jié)省約2880億美元。
節(jié)省下來(lái)的資金將被用于降低老年人的藥物成本，包括老年人從藥店購(gòu)買(mǎi)處方的2000美元的自付上限。這筆資金還將用于為老年人提供免費(fèi)疫苗接種。另外，老年人的胰島素價(jià)格也設(shè)置了每月35美元的上限。不過(guò)，該規(guī)定未能覆蓋私人醫(yī)療保險(xiǎn)的群體。
此外，新冠大流行期間的醫(yī)療救濟(jì)援助將于今年到期。法案將援助再延長(zhǎng)三年，以降低私人醫(yī)保人群的負(fù)擔(dān)。
盡管數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人預(yù)計(jì)將在醫(yī)療成本方面受益，但是法案能否大幅緩解通脹壓力，目前還不可知。
共和黨人認(rèn)為，法案不僅不會(huì)解決通脹問(wèn)題，還將扼殺就業(yè)、提高能源成本并損害受通脹拖累的經(jīng)濟(jì)。參議院少數(shù)黨領(lǐng)袖米奇·麥康奈爾說(shuō)，民主黨人已經(jīng)通過(guò)通脹“搶劫”了美國(guó)家庭一次，現(xiàn)在他們的解決方案是第二次“搶劫”美國(guó)家庭。
刁大明也認(rèn)為，法案并不能有效緩解美國(guó)的通脹問(wèn)題。“法案對(duì)富人和大企業(yè)增稅，能夠解決聯(lián)邦支出不足的問(wèn)題。但是通脹的原因在于流動(dòng)性過(guò)剩，市場(chǎng)上資金過(guò)多，同時(shí)實(shí)際的消費(fèi)品不足，拜登要解決的應(yīng)該是消費(fèi)品不足的問(wèn)題。大企業(yè)或富人原本可以將資金投入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，刺激消費(fèi)品生產(chǎn)，但是增稅之后，這些錢(qián)將流向聯(lián)邦稅收，其實(shí)是抑制了可能的生產(chǎn)，這種情況下是沒(méi)有辦法有效緩解通脹的。”他說(shuō)道。
錢(qián)從哪里來(lái)？
法案將在10年內(nèi)籌集超過(guò)7000億美元。這些資金的最大來(lái)源是對(duì)年利潤(rùn)超過(guò)10億美元的公司征收15%的最低稅。新的企業(yè)最低稅將在2022年后開(kāi)始征收，預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)將增加2580億美元的稅收。
另外，美國(guó)國(guó)稅局還將通過(guò)加大追查偷稅漏稅力度來(lái)籌款。新法案提議在納稅人的服務(wù)、執(zhí)法和現(xiàn)代化方面投資800億美元，預(yù)計(jì)將帶來(lái)2030億美元的新收入。此外，還包括對(duì)回購(gòu)股票的公司征收1%的最低稅。
通過(guò)上述方式，新法案將籌集7400億美元的收入，其中約4400億美元用于支出，盈余的3000美元用于削減赤字。
在大流行期間，聯(lián)邦支出飆升、稅收下降，導(dǎo)致聯(lián)邦赤字飆升。近年來(lái)，美國(guó)的財(cái)政赤字起伏不定。但是，據(jù)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室本周發(fā)布的一份新報(bào)告，整體聯(lián)邦預(yù)算正在走一條不可持續(xù)的道路上。
氣候雄心與妥協(xié)
雖然名為《通脹削減法案》，但它最大的亮點(diǎn)卻在氣候方面。根據(jù)法案，聯(lián)邦政府將在未來(lái)十年投資近3750億美元用于應(yīng)對(duì)氣候變化，這堪稱美國(guó)歷史上應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題的最大筆投資。據(jù)普林斯頓大學(xué)的模型估算，法案將使美國(guó)到2024年新增的清潔發(fā)電能力翻一番。
盡管如此，與拜登最初的10年3.5萬(wàn)億美元的氣候雄心相比，新法案規(guī)模僅為其十分之一。
具體來(lái)看，3750億美元的投資領(lǐng)域包括可再生能源生產(chǎn)，以及對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新電動(dòng)汽車(chē)或二手電動(dòng)汽車(chē)提供退稅。其中600億美元用于清潔能源制造業(yè)的稅收抵免，300億美元用于風(fēng)能和太陽(yáng)能的生產(chǎn)稅收抵免。另外，法案還為核能和碳捕獲技術(shù)提供稅收抵免。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)使用清潔能源的家庭，將提供10年期消費(fèi)者稅收抵免。對(duì)中低收入者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)汽車(chē)可以享受4000美元的稅收減免，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)可以享受7500美元的稅收減免。
值得注意的是，法案中也涉及到中國(guó)的內(nèi)容。為新車(chē)提供7500美元的消費(fèi)者稅收抵免，這對(duì)通用汽車(chē)、特斯拉和豐田等電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一大利好。不過(guò)，他們必須遵守嚴(yán)格的新電池和關(guān)鍵礦物采購(gòu)要求。
法案規(guī)定，2023年以后，使用含中國(guó)零部件電池的汽車(chē)將無(wú)法獲得補(bǔ)貼，而來(lái)自中國(guó)的某些關(guān)鍵礦物也將面臨采購(gòu)限制。替代方案是逐步采用來(lái)自北美的電池組件。
該條款正是由曼欽推動(dòng)。他表示，電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該依賴外國(guó)供應(yīng)鏈。
代表主要汽車(chē)制造商的組織“汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟”上周五警告稱，根據(jù)該法案，只有在北美組裝的汽車(chē)才有資格獲得該優(yōu)惠，一旦法案生效，現(xiàn)有的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型將無(wú)法獲得7500美元的稅收抵免。此項(xiàng)規(guī)定將危及美國(guó)2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到40% -50%的目標(biāo)。
氣候方面既是法案最大亮點(diǎn)，同時(shí)也是屈服于曼欽壓力、妥協(xié)最明顯的領(lǐng)域。
作為化石燃料和煤炭工業(yè)的擁護(hù)者，曼欽贏得了數(shù)十億美元的資金，主要用于幫助發(fā)電廠降低碳排放，并要求政府對(duì)在聯(lián)邦土地和水域開(kāi)采石油進(jìn)行更多拍賣(mài)。根據(jù)法案，聯(lián)邦政府要想開(kāi)發(fā)新的風(fēng)能和太陽(yáng)能，需要首先滿足拍賣(mài)石油和天然氣鉆探權(quán)的條件。
曼欽一直希望在西弗吉尼亞州修建一條天然氣管道。另外，他還贏得了今年秋天推動(dòng)獨(dú)立立法、加快能源項(xiàng)目審批的承諾。
雖然環(huán)保組織認(rèn)為新法案有助于美國(guó)兌現(xiàn)“2030年將溫室氣體排放量減少40%”的目標(biāo)，然而他們同時(shí)指出，對(duì)產(chǎn)煤大戶西弗吉尼亞州的代言人曼欽做出的妥協(xié)將延長(zhǎng)美國(guó)對(duì)化石燃料的使用。