8月4日七夕情人節，幾何汽車在官微宣布“牽手”華為鴻蒙系統，并配文“賦能新車，探索未來”。

根據幾何汽車發布的圖片，有人猜測鴻蒙系統或將率先搭載在新款幾何A上。一個星期前，幾何汽車剛剛在官微更新了一組新車預告圖，從外觀來看，疑似為新款幾何A。

幾何汽車相關人士告訴界面聞，華為鴻蒙系統將搭載在和幾何A同級別車型上，但會以新的方式命名，近期就會推出。

幾何汽車是吉利向新能源轉型的又一嘗試。早在2015年，吉利就提出“藍色吉利計劃”，率先向新能源發起轉型。

李書福甚至在2018年提出：“到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。”不過，這一目標并沒有達成。據吉利2020年的銷量來看，新能源汽車銷量僅為7.29萬輛，占吉利全年銷量比重的5.5%。

雖然現實和目標相去甚遠，但近年來，吉利的確在新能源賽道展開了頻繁布局。除了幾何汽車，吉利規劃的新能源品牌還包括極氪、極星、楓葉，以及和奔馳聯合打造的smart，就連領克汽車也發布了新能源戰略。

在諸多品牌中間，無論是知名度還是市場定位，幾何汽車看起來都不算亮眼。

2019年，幾何汽車在新加坡正式發布，一同推出的還有首款車型幾何A，為帝豪GL的電動版。幾何汽車最初定位于“高端純電品牌”，首款車型幾何A的補貼后售價在15至19萬元。

不過，幾何較高的定價似乎并不為市場認可，而且作為一個全新品牌其本身也缺乏知名度。因此一開始，幾何汽車的高端路線就走得不順利，2019和2020年其銷量都在一兩萬輛左右，其中2020年銷量還包括了第二款車型幾何C的部分，這一車型于2020年8月上市，售價也在10至20萬元之間。

直到2021年，幾何汽車才初現起色。據中國經營報，2021年幾何汽車銷量為55320輛，同比增長145.3%。這一年，國內新能源汽車全年銷量突破350萬輛，同比增長157.8%。

得益于新能源市場的高景氣，幾何汽車的銷量也在這輪增長中，逐步具備了一定規模。特別是今年上半年，幾何汽車銷量已達5.5萬輛，同比增長293%，在市場有了一定聲量。

但在銷量增長的同時，幾何汽車也并非沒有隱憂。作為一個目標走高端純電路線的品牌，幾年來，幾何汽車的市場定位已經逐漸發生了偏移。

2021年8月，幾何汽車推出起售價5萬元級別的幾何EX3；今年6月上市的幾何E，價格也在8至10萬元左右。

從高端路線起步的幾何汽車，亮相不過3年，已經不知不覺進入了低價賽道。而在10元以內，正是新能源汽車競爭最猛的賽道，零跑、哪吒的走量車型都在這一區間，而且低價車型往往還會對品牌向上，形成一種干擾。

面對銷量的壓力，對于幾何汽車來說，“向下”的選擇或許并不容易。“牽手”華為鴻蒙系統，能否讓幾何汽車重拾高端路線的信心？