8月1日，造車新勢力7月交付成績單相繼出爐。隨著汽車行業進入市場淡季，7月新勢力整體增速較6月放緩。交付量第一陣營格局明顯變動，“蔚小理”被哪吒和零跑汽車趕超，三家環比均下跌20%以上。

界面新聞統計發現，7月新勢力整體交付量較上月有所下滑，依舊有6家品牌交付量破萬，廣汽埃安以25033輛領跑第一。

廣汽埃安是否屬于新勢力陣營存在爭議，其通過混改打開傳統的造車格局，被媒體逐漸劃為新勢力。與廣汽埃安背景相似，極氪汽車也出身于傳統汽車公司，7月交付量繼續向上突破5千輛。

7月新勢力整體增速放緩背景下，哪吒和零跑汽車同比增速保持三位數增長。哪吒汽車7月交付14037輛，交付量反超小鵬汽車位居第二。哪吒S已于7月31日發售，當晚哪吒汽車表示由于預定火爆，服務器還進行了緊急修復。同時，哪吒汽車CEO張勇對新車交付表現出信心，并在發布會上稱，哪吒汽車下一個目標是新勢力第一。

哪吒汽車的交付得益于供應鏈產能的爬升，8月1日張勇發文稱，產量提升計劃逐步實施，期望縮短用戶訂車周期。另外，上月哪吒汽車已完成D3輪融資，D輪融資累計已達100億元。

零跑汽車交付量回歸新勢力第一陣營，同比增速位居前列。零跑汽車交付12044輛，連續三個月創新高，同比增長超177%。零跑汽車交付量走高的同時，原材料價格也居高不下。7月31日零跑汽車宣布漲價，其稱受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車將對T03全系車型（2022款T03特別版除外）補貼后官方指導價進行調整，官網顯示，T03最高漲幅達6600元。

反觀“蔚小理”不僅銷量集體掉隊，環比下跌20%以上，同比增速也處于新勢力中的低位。

小鵬汽車在新勢力中環比降幅最大。其7月交付量為11524輛，同比增長43%，環比下跌24.7%。具體車型上，小鵬P7交付6397輛，小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛。1至7月小鵬汽車累計交付超過8萬輛，為去年同期的2.1倍。在產品上，小鵬G9將于本月啟動預訂，并計劃于9月上市。另外，小鵬汽車董事長何小鵬上月微博稱，飛行汽車小鵬匯天新試制試驗工廠已啟用，并且公開了幾張飛行汽車的設計手稿。

理想汽車同比增速在新勢力中墊底。理想汽車7月交付10422輛理想ONE，同比增長21.3%。據官方數據統計，第二十萬輛理想ONE在常州基地已生產下線，理想ONE累計交付量也已達19.49萬輛。

今年6月理想汽車發布了第二款產品L9，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠透露：“L9累計預訂量已經超過5萬，其中，確認定購定單數量已經超過3萬。”另一方面卻是L9本月屢被曝空懸斷裂和斷軸等問題。

蔚來交付量則勉力維持萬輛，在新勢力中處于低位。蔚來交付量為10052臺，同比增長26.7%，本輪疫情緩解后，蔚來銷量已連續兩個月破萬。據接近蔚來的人士透露，由于個別零部件供應問題，ET7和EC6產量降低。

與上述消息相對應的是，在蔚來合作伙伴日上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示，由于壓鑄件供應不足，7月生產較計劃減少了數千臺，并在當日活動現場拜托供應商多支持。此外，蔚來ES7也將于本月28日交付，ET5將在9月底交付。

背靠華為的小康股份已更名為賽力斯，旗下賽力斯汽車品牌7月銷量為7807輛，同比增長8873.6%。其中AITO問界系列交付量達7228輛，截至7月31日AITO問界M5累計交付量達26348輛。8月1日，創始人張興海在內部信回應更名賽力斯，賽力斯要走向全球智能電動汽車高端市場。

（注：文中排名僅涉及截止發稿公布當月銷量的汽車公司。）