三部門：推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設

8月1日，工信部、國家發改委、、生態環境部印發工業領域碳達峰實施方案。其中提到，圍繞電器電子、汽車等產品，推行生產者責任延伸制度。推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

深圳智能網聯汽車地方法規正式施行

8月1日，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式開始施行。根據條例，完全自動駕駛的汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人，在深圳交通管理部門劃定的區域、路段行駛。 作為國內首個智能網聯汽車管理地方性法規，該條例對智能網聯汽車管理從道路測試、示范應用到準入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責任等進行全鏈條立法，促進自動駕駛汽車這一新興產業規范發展。

2025年中國市場乘用車攝像頭搭載量將增長至超1億顆

8月2日，市場調研機構CINNO Research通過官微發布報告指出，車載攝像頭相較于毫米波雷達和激光雷達等，成本低和硬件技術相對較成熟，因此成為率先成為汽車智能化應用的核心傳感器。政策指引以及電動車企引領智能化浪潮，將助推車載攝像頭的加速發展，CINNO Research預測，2025年中國市場乘用車攝像頭搭載量將增長至超1億顆，2021-2025年年復合增長率CAGR 21%。

寧德時代對中創新航提起新的專利侵權訴訟

8月1日，有消息稱，寧德時代日前對中創新航提起了新的專利侵權訴訟，索賠金額1.3億元，目前福建省高院已受理該案件。同時，寧德時代已正式向法院起訴中創新航不正當競爭。有寧德時代相關負責人向媒體表示，上述消息屬實。

7月造車新勢力交付桂冠再易主

8月1日，造車新勢力陸續發布7月交付成績，座次再度發生巨大變化。自去年6月以來的13個月中五次奪得單月交付量亞軍的哪吒汽車，在剛剛過去的7月首次問鼎，零跑則緊隨其后，而曾經第一梯隊的“小理蔚”齊掉隊，且均出現了明顯的環比下降。

傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者

近日，據外媒報道，知情人士透露，百度旗下自動駕駛電動汽車初創公司集度正在考慮籌集約3億至4億美元的資金。上述知情人士稱，由百度和中國汽車制造商吉利控股集團成立的合資企業集度汽車正在試探潛在投資者，尋求在本輪融資中獲得約35億美元的估值。今年1月，百度和吉利在集度的A輪融資中共同投資了4億美元，當時集度尋求在融資后獲得約20億美元的估值。 集度方面對此“不予置評”。

蔚來或計劃推第三品牌，覆蓋中低端市場

8月1日，36氪報道稱，有多位知情人士透露，在蔚來、阿爾卑斯兩個品牌之外，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣，都是獨立運營，有獨立的負責人和研發體系，目前正在招募核心團隊。“第三品牌的價格區間主要在10萬-20萬元。”消息人士稱。

比亞迪宣布進入德國、瑞典市場，首批車輛第四季度交付

8月1日，比亞迪宣布與歐洲的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。在瑞典市場，Hedin Mobility集團作為比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，將在多個城市開設線下門店；在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團合作，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域。今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業。

韓國五大整車廠商7月銷量同比增6.9%，時隔5個月實現同比增長

韓國五家整車廠商8月1日發布的7月業績顯示，韓系車7月全球銷量為66.527萬輛，時隔5個月實現同比增長，增幅為6.9%。雖然芯片短缺尚未完全緩解，但五家車企業績得益于7月海外市場銷售（含全散裝件）飄紅止跌回升。其中，海外銷量同比增長8.9%至54.3136萬輛，本土銷量略降1.1%，為12.2134萬輛。

AFS：上周全球因缺芯減產2.3萬輛車，減產速度再放緩

近日，汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions公布最新數據，截至7月31日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為281.02萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減368.06萬輛汽車。