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殼牌首個(gè)亞洲加氫站網(wǎng)絡(luò)落地上海

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殼牌首個(gè)亞洲加氫站網(wǎng)絡(luò)落地上海

到2030年,合資公司計(jì)劃在長(zhǎng)三角地區(qū)建成30座加氫站。

德國(guó)漢堡的殼牌加氫站 圖片來(lái)源:殼牌

實(shí)習(xí)記者 | 戴晶晶

殼牌加速在中國(guó)布局氫能產(chǎn)業(yè)。

7月29日,殼牌(中國(guó))有限公司(下稱殼牌中國(guó))公告稱,其與申能(集團(tuán))有限公司(下稱申能集團(tuán))旗下上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司簽署協(xié)議,合資成立上海申能殼牌新能源有限公司,以在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

殼牌中國(guó)表示,這將成為殼牌在亞洲的首個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

該合資公司計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi),在包括上海在內(nèi)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)建成6-10座加氫站;到2030年建成30座,每天可為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應(yīng)氫氣。

這些加氫站短期內(nèi)將使用來(lái)自當(dāng)?shù)鼗ば袠I(yè)的低排放工業(yè)副產(chǎn)氫。未來(lái),殼牌和申能集團(tuán)將探索直接生產(chǎn)與供應(yīng)綠氫的機(jī)會(huì)。

殼牌中國(guó)集團(tuán)主席黃志昌表示,氫能將在中國(guó)的運(yùn)輸和重工業(yè)等難以減排行業(yè)的脫碳進(jìn)程中,發(fā)揮重要作用。預(yù)計(jì)到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大幅擴(kuò)大,在中國(guó)能源系統(tǒng)中的占比將至少達(dá)到5%。

“我們看到在中國(guó)氫能價(jià)值鏈上有眾多發(fā)展機(jī)會(huì)。”黃志昌稱。

申能集團(tuán)成立于1996年,由上海市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)全資控股。該集團(tuán)旗下直屬企業(yè)包括申能股份(600642.SH)、上海燃?xì)狻|方證券(600958.SH/03958.HK)、上海電纜研究所等。

殼牌注氫機(jī) 攝影:戴晶晶

2021年2月,殼牌宣布“賦能進(jìn)步”計(jì)劃。其中設(shè)定了降低凈碳強(qiáng)度的目標(biāo):以2016年數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),到2023年減少6-8%,到2030年降低20%,到2035年降低45%,到2050年降低100%。

氫能是殼牌實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要板塊之一。

“殼牌的定位是要占據(jù)全球氫能市場(chǎng)的10%以上。”日前,黃志昌在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示。

2009年,殼牌進(jìn)入了中國(guó)氫能領(lǐng)域,在中國(guó)建立了第一座商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站,現(xiàn)由同濟(jì)大學(xué)運(yùn)營(yíng)。

今年1月28日,殼牌在中國(guó)的第一個(gè)商業(yè)化氫能項(xiàng)目在張家口啟動(dòng)。該項(xiàng)目是全球最大的電解水制氫項(xiàng)目之一,規(guī)模2萬(wàn)千瓦。2022年冬奧會(huì)期間,該項(xiàng)目為張家口賽區(qū)的氫燃料電池公交車供應(yīng)了大約100噸綠氫,所需電力來(lái)自于陸上風(fēng)能。

黃志昌向媒體透露,張家口項(xiàng)目是殼牌已建成的全球最大氫能項(xiàng)目。

黃志昌還提及提高氫能項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力的三方面。一,為了擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴,氫能項(xiàng)目需要關(guān)注周邊可再生能源資源,以及發(fā)展一體化生產(chǎn)流程;二,要關(guān)注研發(fā)技術(shù)與項(xiàng)目規(guī)模,降低固定投資與運(yùn)營(yíng)成本;三,要從需求的角度出發(fā),在投資前,明確氫燃料電池汽車的實(shí)際需求。

本次殼牌在上海建立其在亞洲首個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò),也與上海政府支持氫能發(fā)展及市場(chǎng)需求龐大有關(guān)。

2021年8月,財(cái)政部、工信部等五部委批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。上海城市群將聚焦加氫站網(wǎng)絡(luò)的布局、增加獎(jiǎng)補(bǔ)資金,以及加快發(fā)布扶持政策等。

2022年5月發(fā)布的《上海市中長(zhǎng)期氫能發(fā)展規(guī)劃(2022-2035年)》指出,到2025年,上海目標(biāo)建設(shè)約70座各類加氫站,燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛,氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。該文件也提出,要打造上海氫能產(chǎn)業(yè)城市群,支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

殼牌

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殼牌首個(gè)亞洲加氫站網(wǎng)絡(luò)落地上海

到2030年,合資公司計(jì)劃在長(zhǎng)三角地區(qū)建成30座加氫站。

德國(guó)漢堡的殼牌加氫站 圖片來(lái)源:殼牌

實(shí)習(xí)記者 | 戴晶晶

殼牌加速在中國(guó)布局氫能產(chǎn)業(yè)。

7月29日,殼牌(中國(guó))有限公司(下稱殼牌中國(guó))公告稱,其與申能(集團(tuán))有限公司(下稱申能集團(tuán))旗下上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司簽署協(xié)議,合資成立上海申能殼牌新能源有限公司,以在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

殼牌中國(guó)表示,這將成為殼牌在亞洲的首個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。

該合資公司計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi),在包括上海在內(nèi)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)建成6-10座加氫站;到2030年建成30座,每天可為約3000輛燃料電池卡車或公交車供應(yīng)氫氣。

這些加氫站短期內(nèi)將使用來(lái)自當(dāng)?shù)鼗ば袠I(yè)的低排放工業(yè)副產(chǎn)氫。未來(lái),殼牌和申能集團(tuán)將探索直接生產(chǎn)與供應(yīng)綠氫的機(jī)會(huì)。

殼牌中國(guó)集團(tuán)主席黃志昌表示,氫能將在中國(guó)的運(yùn)輸和重工業(yè)等難以減排行業(yè)的脫碳進(jìn)程中,發(fā)揮重要作用。預(yù)計(jì)到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大幅擴(kuò)大,在中國(guó)能源系統(tǒng)中的占比將至少達(dá)到5%。

“我們看到在中國(guó)氫能價(jià)值鏈上有眾多發(fā)展機(jī)會(huì)。”黃志昌稱。

申能集團(tuán)成立于1996年,由上海市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)全資控股。該集團(tuán)旗下直屬企業(yè)包括申能股份(600642.SH)、上海燃?xì)狻|方證券(600958.SH/03958.HK)、上海電纜研究所等。

殼牌注氫機(jī) 攝影:戴晶晶

2021年2月,殼牌宣布“賦能進(jìn)步”計(jì)劃。其中設(shè)定了降低凈碳強(qiáng)度的目標(biāo):以2016年數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),到2023年減少6-8%,到2030年降低20%,到2035年降低45%,到2050年降低100%。

氫能是殼牌實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要板塊之一。

“殼牌的定位是要占據(jù)全球氫能市場(chǎng)的10%以上。”日前,黃志昌在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示。

2009年,殼牌進(jìn)入了中國(guó)氫能領(lǐng)域,在中國(guó)建立了第一座商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站,現(xiàn)由同濟(jì)大學(xué)運(yùn)營(yíng)。

今年1月28日,殼牌在中國(guó)的第一個(gè)商業(yè)化氫能項(xiàng)目在張家口啟動(dòng)。該項(xiàng)目是全球最大的電解水制氫項(xiàng)目之一,規(guī)模2萬(wàn)千瓦。2022年冬奧會(huì)期間,該項(xiàng)目為張家口賽區(qū)的氫燃料電池公交車供應(yīng)了大約100噸綠氫,所需電力來(lái)自于陸上風(fēng)能。

黃志昌向媒體透露,張家口項(xiàng)目是殼牌已建成的全球最大氫能項(xiàng)目。

黃志昌還提及提高氫能項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力的三方面。一,為了擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴,氫能項(xiàng)目需要關(guān)注周邊可再生能源資源,以及發(fā)展一體化生產(chǎn)流程;二,要關(guān)注研發(fā)技術(shù)與項(xiàng)目規(guī)模,降低固定投資與運(yùn)營(yíng)成本;三,要從需求的角度出發(fā),在投資前,明確氫燃料電池汽車的實(shí)際需求。

本次殼牌在上海建立其在亞洲首個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò),也與上海政府支持氫能發(fā)展及市場(chǎng)需求龐大有關(guān)。

2021年8月,財(cái)政部、工信部等五部委批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。上海城市群將聚焦加氫站網(wǎng)絡(luò)的布局、增加獎(jiǎng)補(bǔ)資金,以及加快發(fā)布扶持政策等。

2022年5月發(fā)布的《上海市中長(zhǎng)期氫能發(fā)展規(guī)劃(2022-2035年)》指出,到2025年,上海目標(biāo)建設(shè)約70座各類加氫站,燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛,氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。該文件也提出,要打造上海氫能產(chǎn)業(yè)城市群,支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。
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